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Yamaha YZF-R3 2019, pensada para ganar el mundial SSP300

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YAMAHA YZF-R3 2019

En Yamaha se han puesto las pilas para intentar ganar el título de SSP300 en 2019, ya que lanzan una renovada YZF-R3 2019 pensada para circuito.

Tras el título logrado por Ana Carrasco en SSP300 sobre la Kawasaki Ninja 400, en Yamaha se han encendido las luces de alarma.

Pero en lugar de fabricar una YZF-R3 2019 totalmente nueva, la han revisado ligeramente para intentar ganar prestaciones en circuito.

Básicamente, han transformado una moto cómoda en carretera en una moto más deportiva, más orientada a circuito, más R…

Pero no han tocado para nada el motor bicilíndrico twin de 321 c.c.  -4T, 321 c.c., 8V, DOHC, IE-, que mantiene la misma potencia.

El principal cambio es un carenado integral optimizado y una cúpula más baja que permite aumentar la punta en 8 km/h.

Aprovechando el cambio, el diseño está inspirado en la M1 de MotoGP, con una gran boca central de entrada de aire.

La Yamaha YZF-R3 2019 ha sido pensada para rendir mejor en circuito

El depósito de combustible también cambia, ya que ahora es más bajo, y los semimanillares también están a menor altura.

En la parte ciclo el chasis multitubular de acero o el basculante no cambian.

Pero sí es nueva la horquilla invertida de 37 mm, aunque el monoamortiguador posterior KYB no cambia.

La suspensión trasera, recordemos, equipa un sistema progresivo Monocross.

Otro cambio es una iluminación full led con doble óptica delantera rasgada.

Y también monta una pletina superior inspirada en la M1 de MotoGP (como en la nueva YZF-R 125).

La instrumentación digital estrena nueva pantalla LCD de alta visibilidad, parecido al dash de una M1.

Por último, la distribución de pesos es de 50/50, ideal para un perfecto equilibrio dinámico.

La nueva YZF-R3 estará a la venta en enero de 2019 a un precio no declarado.

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