La marca de Iwata ha presentado su segundo prototipo de moto de trial eléctrica, la Yamaha TY-E 2.0, que mejora en peso y potencia respecto al primero modelo de hace unos años.
La segunda evolución de la primera TY-E presentada en marzo de 2018 -ahora hace exactamente cuatro años- exhibe un nuevo chasis monocasco de material composite CFRP -Carbon Fibre Reinforced Plastic, plástico reforzado con fibra de carbono-, además de nuevos componentes electrónicos. Sí, una moto con chasis de plástico y carbono.
Pero lo más sorprendente es la incorporación de una batería de iones de litio mucho más compacta y que tiene dos veces y media más capacidad que la del modelo anterior y que pesa un 20% menos, lo cual es una barbaridad.
La Yamaha TY-E 2.0 participará esta temporada en el Mundial de trial
El funcionamiento, tracción y tacto del motor eléctrico también mejora con la incorporación de nuevos sensores, embrague y electrónica de control, que monitoriza cualquier cambio en el agarre.
Llantas, frenos y suspensiones siguen sin cambios, y se añade una nueva carrocería plástica así como nuevos guardabarros.
La nueva TY-E 2.0 participará en algunas pruebas del Mundial de Trial de esta misma temporada con el piloto Kenichi Kuroyama, y será exhibida en el próximo 49 Salón de Tokio que abrirá sus puertas este mismo fin de semana.
