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Ya están aquí las nuevas Yamaha R1 y R1M 2020, actualizadas

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Yamaha R1 y R1M 2020

Yamaha ha revelado su próxima generación de R1 y R1M durante la ronda de SBK celebrada este fin de semana en Laguna Seca.

Las R1 2020 tienen un aspecto más parecido a la R6 y Yamaha afirma que se ha inspirado en la M1 de MotoGP, con una nueva pantalla y un carenado que se integra directamente en el depósito, prometiendo un aumento del 5,3% en la eficiencia aerodinámica y una mejor ergonomía.

Además del nuevo carenado, hay un nuevo depósito y ruedas de aluminio. También se montan unos nuevos faros LED.

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El motor Crossplane, que ahora cumple con la normativa Euro5, ha sido rediseñado para incluir un nuevo sistema de admisión, con nuevos inyectores de combustible Bosch de 10 orificios para un ángulo de pulverización más amplio que proporciona una combustión más eficiente.

A pesar de que la potencia permanece sin cambios, con 200 CV a 13.500 rpm, el motor tiene nuevos cambios internos y un nuevo gas por cable, más ligero.

Se había especulado sobre la posibilidad de que se usase la distribución variable, como en la nueva BMW S1000RR o la Suzuki GSX-R 1000, pero finalmente no ha sido así.

Para cumplir con la euro5 de 2020, el sistema de escape cuenta con cuatro catalizadores, con dos delante de la cámara de escape y otros dos en la parte trasera.

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La horquilla Kayaba de 43 mm dispone de una nueva configuración, junto con un amortiguador de dirección revisado y ajustes de amortiguación trasera también modificados.

Además, ahora monta los nuevos Bridgestone Battlax RS11 y nuevas pastillas de freno, más eficaces, frenos que cuentan con Cornering ABS ajustable en dos modos (BC1 y BC2).

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Hay una nueva unidad de gestión de freno motor de tres modos (alto, medio o bajo).

También se ha actualizado el ‘launch control’, fijado ahora a 9.000 rpm y que permite unas salidas más rápidas.

Todos estos ajustes pueden verse en una nueva pantalla TFT.

Y la nueva R1M

La R1M contará con las mismas mejoras electrónicas que la estándar, pero con un peso inferior, gracias a un conjunto de carenado de fibra de carbono, guardabarros y colín, ruedas de magnesio, subchasis más ligero y una parte inferior de titanio que cubre el escape.

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Además del menor peso, las anteriores suspensiones Kayaba se sustituyen por unas Öhlins, con una nueva horquilla electrónica NPX anti-rebote. El amortiguador trasero electrónico tiene unos nuevos ajustes de precarga.

Además, y a través de nuevas aplicaciones, se pueden hacer otros ajustes personalizados.

La aplicación YRC Setting permite a los usuarios controlar los siete distintos sistemas electrónicos. Algunos de ellos se pueden anular completamente.

La nueva aplicación Y-TRAC permite a los usuarios de la nueva R1 acceder a la Unidad de Control de Comunicación (CCU) de la moto para descargar los diferentes datos en su móvil, entre ellos una representación de circuito de Google Track, mostrando además información que incluye la aceleración y las fuerzas G.

Al ser una serie limitada, cada R1M dispondrá de una placa numerada.

Características de la Yamaha R1 2020

Nuevo carenado

Aerodinámica mejorada en más del 5%

Suspensión elevada para retroalimentación de superficie refinada

Nuevo Cornering ABS de 2 modos

Nueva gestión de freno de motor de 3 modos (EBM)

Sistema de ‘launch control’ optimizado (LCS)

Nuevo acelerador APSG por cable

Mayor eficiencia de combustión y alto rendimiento de rpm

Nuevas pastillas de freno

Nuevos ajustes del amortiguador de dirección.

Neumáticos Bridgestone Battlax RS11

Instrumentación TFT mejorada

Motor Euro5

Características de la Yamaha R1M 2020

Todas las novedades de la R1 estándar y además:

Horquilla electrónica Öhlins ERS NPX

Carenado de carbono, más integrado

Placa con número de fabricación

Aplicaciones de configuración de Y-TRAC y YRC actualizadas.

Nuevos Bridgestone Battlax RS11 (de 200 el trasero)

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