Voge 650 DS características y precio
Os habíamos informado hace bien poco que Voge había lanzado una trail con el conocido motor monocilíndrico de 652 c.c. que había equipado a la BMW F 650 GS. Este motor había sido fabricado para la fábrica alemana inicialmente por Rotax y posteriormente por Loncin.
Ahora se monta en las nuevas Voge 650 DS y 650 DSX, siendo, de esta manera, las motos de mayor cilindrada de esta marca. Este monocilíndrico LC rinde 47,5 CV a 6.750 rpm, el máximo permitido para A2, con un par de 60 Nm a 5.500 rpm, cumpliendo con la Euro5. Tiene un cambio de 5 velocidades.
El chasis es tubular del tipo diamante, y la 650 monta una horquilla Kayaba con mayor recorrido que en la 500 DS bicilíndrica (180 mm frente a 156 mm en la 500), aunque se consigue mantener la misma y asequible altura de asiento (820 mm) rebajando el espumado en la zona del conductor. Opcionalmente se ofrece otro de 850 mm de altura.
Más aventurera
Precisamente la diferencia con la 500 DS, a pesar de la similar potencia (pero mayor par en la 650, lógicamente) es que, si la 500 está destinada a un uso básicamente asfáltico, la 650 tiene la posibilidad de moverse con mayor facilidad fuera del asfalto. Para eso tiene se mayor recorrido de suspensiones, una llanta delantera de 19” (de 17” en la 500), unos neumáticos mixtos y ABS desconectable, otro dato interesante. El escape tiene salida por arriba, en el lado izquierdo.
Se siguen montando dos discos lobulados delante, de 298 mm con pinzas de doble pistón y de 240 mm y simple pistón detrás.
Las Voge 650 DS y 650 DSX montan cubrecárter y defensas laterales de serie.
Muy equipadas
La estética es atractiva, con un pico de pato delante, doble óptica Full LED y parabrisas ajustable mediante pomo. La pantalla es TFT con sensor de luz y cambia a negativo cuando oscurece. Ofrece un excelente equipamiento, con indicador de consumos, voltímetro, presión de las ruedas con alarma de desinflado, niveles gráficos de temperatura del refrigerante y combustible, cuentavueltas gráfico, reloj horario, y conexión Bluetooth con el teléfono móvil mostrando en pantalla las llamadas entrantes.
Por cierto, la diferencia entre la DS y la DSX es que la primera monta llantas de aleación y la segunda, de radios.
Ambas versiones se benefician de la oferta del kit de maletas y top case de aluminio por 700 €.
El precio de la Voge 650 DS es de 6.995 €, pero con un precio de lanzamiento a 6.695 € este próximo mes de julio. La DSX cuesta 300 € más: 7.295 € y 6.995 € con la oferta.
La garantía es de 3 años y se incluye un seguro de daños propios.
Voge 650 DS características y precio
| ESPECIFICACIONES | 650DS |
| Tipo de bastidor | Multitubular |
| Peso en orden de marcha (Kg.) | 219 |
| Distancia entre ejes (mm) | 1485 |
| Altura del asiento (mm) | 820 |
| Distancia libre al suelo (mm) | N.d. |
| Largo x ancho x alto (mm) | 2155 x 850 x 1390 |
| Ángulo de lanzamiento (º) | 27 |
| Avance (mm) | N.d. |
| Número de cilindros | 1, DOHC |
| Diámetro x carrera (mm) | 100 x 83 |
| Refrigeración | Líquida |
| Cilindrada (cc) | 652 |
| Alimentación | Inyección eléctrónica |
| Distribución | Árbol de levas en culata, 4 válvulas |
| Relación de compresión | 11,5:1 |
| Potencia Max(CV/rpm) | 47,5/6.750 rpm |
| Velocidad máxima(km/h) | 160 |
| Par máximo(Nm/rpm) | 60,0/5.500 rpm |
| Emisión de CO2 (gr/Km) | 96 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Caja de cambios: | 5 velocidades |
| (Relación total de cambio): | 1ª: 15,724 2ª: 10,007 3ª: 7,507 |
| 4ª: 5,976 5ª: 5,03 | |
| Sistema de arranque | Eléctrico |
| Rueda delantera | Metzeler 110/80R19 M/C 59H, Llanta de aleación |
| Rueda trasera | Metzeler 150/70R17 M/C 69V, Llanta de aleación |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 41 mm, 179,5 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Amortiguador con bieleta de 58 mm de recorrido |
| Freno (Delantero) | Nissin, Doble disco flotante (298 mm), pinzas de 2 pistones (ABS) |
| Freno (Trasero) | Disco (240 mm), pinza de 1 pistón (ABS) |
| Depósito de gasolina (L)/Reserva | 18 / --- |
| Consumo (L/100Kms) | 4,2 |