Con el mundial de superbikes 2019 a poco más de una semana de dar el pistoletazo de salida, el 4 veces campeón de WSBK Jonathan Rea sigue como gran favorito a alzarse con el título.

El dominio del campeonato que han establecido el piloto y Kawasaki lleva 4 temporadas imbatible, y parece que podría volver a ser así por lo que vimos en los últimos test de superbikes.

Sin embargo, este año habrá en la parrilla un piloto que podría complicarle el año. Álvaro Bautista ha cambiado las MotoGP por las superbikes, y parece que se siente cómodo sobre su nueva moto.

Tanto, que algunos profesionales ya apuntan que no será un candidato más. Es el caso de Carl Fogarty, quien en una entrevista al medio alemán Speedweek, aseguró que “Bautista es el único que puede aspirar a arrebatarle el título a Rea“.

Fogarty explicaba que Bautista es más rápido que Davies (su compañero de equipo) y, aunque matizaba que no sabe si eso será suficiente, está seguro de que “es más competitivo” que él.

Para el mítico piloto, las Ducati podrían haber luchado por el título en las 3 últimas temporadas pero, a su parecer, “los pilotos no han sido lo suficientemente constantes y rápidos“.

En estos momentos, Fogarty y Rea comparten el honor de ser los pilotos de WSBK con más títulos en su palmarés (4 nada más y nada menos). Por eso, en el caso de que Rea vuelva a alzarse con el título en 2019, se convertirá en el piloto que más títulos WSBK acumule de toda la historia del campeonato.

¿Dejará Álvaro Bautista que eso pase? El primer round del Campeonato del Mundo de Superbikes se celebrará el fin de semana del 22 al 24 de febrero en Phillip Island así que falta muy poquito para empezar a ver cómo irá la temporada. ¡Y ya no podemos esperar más para verlos!

El británico Tom Sykes ha pasado muchos años en el equipo oficial Kawasaki, con el que logró un título mundial. Eclipsado en estas últimas ediciones por el fenómeno Jonathan Rea, Sykes ha fichado por el equipo oficial BMW Shaun Muir Racing, que estrena unas nuevas S1000RR, muy modificadas respecto al modelo anterior y con las que Tom parece estar encantado.

Todo es nuevo en las S1000RR 2019: motor, chasis, basculante, carrocería, etc, pero, obviamente, la versión de SBK presenta un buen montón de ‘delikatessen’.

Destacables son las suspensiones Öhlins ‘pata negra’ delante y detrás, ajustables en alta y baja velocidad. También es destacable el hecho de que se han sustituido los frenos Brembo de la moto de serie por unos Nissin.

Hay otro detalle interesante, y son los datos de ajuste de la horquilla, en una etiqueta pegada en el soporte de la pinza de freno.

También es notable cómo se ha reforzado el basculante, que si bien, en cuanto a forma, actualmente debe mantener la del basculante original, está permitido reforzar puntos críticos y eso han hecho en BMW. La marca de Munich ya debía pensar en su moto de SBK cuando diseñó el basculante de serie de la nueva S1000RR 2019.

Otro detalle que puede verse es el famoso conmutador con los botones de colores para los diversos modos de entrega de potencia, freno motor, etc. en el mismo semimanillar izquierdo la moto de Sykes monta un freno trasero de pulgar, algo que bastantes pilotos montan, debido a que, con las grandes inclinaciones a las que llegan las actuales superbikes, a veces es imposible actuar con el pie en el freno.

Los elementos de la carrocería son todos en fibra de carbono. Los faros, como en todas las SBK, son unos adhesivos (recordemos que las SBK deben tener ‘aspecto de moto de serie’) y la cúpula es más elevada que en la moto de producción.

Y vale la pena observar, dada la calidad de las fotos, la exquisita terminación de todos los componentes, hasta de cualquier soporte. Seguro que harían las delicias de cualquier ‘tuneador’.

Durante el pasado salón EICMA de Milán, Honda anunció su participación el Campeonato Mundial de SBK 2019 con un equipo oficial, con Leon Camier y Ryuichi Kiyonari como pilotos. El nombre del equipo es Moriwaki Althea Honda Racing, según figura en el listado oficial de equipos inscritos para la temporada 2019.

Nada más hemos sabido de las Honda CBR1000RR oficiales, ya que no han hecho acto de presencia ni en Jerez ni en Portimao, y solo se sabe que estarán presentes en el último test de Phillip Island. Tampoco ha habido ningún comunicado de la marca del ala dorada en su web o redes sociales.

Es sabido que Honda está trabajando intensamente en sus motos, pero no ha trascendido nada sobre en qué estadio están, ni siquiera la composición del equipo -excepto los dos pilotos- y desde luego, cuán competitivas son frente a sus rivales.

No lo podremos saber hasta marzo, en el test de Australia, justo una semana antes de que empiece el Mundial en ese mismo circuito.