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Europa dice no al ruido

Las limitaciones sonoras poco a poco se extienden por el Viejo Continente y está claro que Europa dice no al ruido. Al menos al exceso de ruido. Primero fue Austria, después algunas zonas de Alemania e incluso algunos rincones  de los Dolomitas al norte de Italia y ahora también Suiza se suma a esa cruzada … Leer más

Los cambios en la normativa de MotoGP para 2018

Como viene siendo habitual, antes de una nueva temporada se suelen aplicar algunos cambios para intentar mejorar el espectáculo, la seguridad y otros aspectos de MotoGP. Para este año no destacan grandes novedades, pero si algunas modificaciones que conviene conocer: – El cambio más importante en cuanto a seguridad es la inclusión obligatoria del airbag … Leer más

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¿Qué es la Euro4?

Invitados por Kymco España, visitamos las instalaciones del Instituto Nacional de Técnicas Aeroespacial (INTA), y más concretamente la parte en la que se llevan a cabo las ho­mologaciones de las motos que van a pasar a la producción en serie, para que nos explicasen qué es y en qué consiste exactamente la nueva normativa medioambiental … Leer más

Las nuevas reglas de MotoGP, en vídeo

Las 21 motos que arrancarán este domingo en el GP de Qatar, en el estreno de MotoGP, lo harán ateniéndose a una serie de cambios en la normativa que han entrado en vigor este año.

Los dos cambios principales han sido la imposición de una misma centralita electrónica para todas las fábricas y el cambio de proveedor único de neumáticos, que después de ocho años con Bridgestone, Michelin se ha convertido en el nuevo fabricante.

Más allá de estos cambios, se ha unificado la capacidad de los depósitos de combustible a 22 litros y se ha reducido el peso mínimo de las motos a 157kg, uno menos que la temporada pasada. En cuanto al número de motores, los equipos de fábrica podrán utilizar esta temporada hasta un total de siete.

Los alerones con los que proporcionar una mayor carga aerodinámica y agarre también son una de las novedades para esta temporada. Estos deben estar fijados en el carenado, sin sobrepasar la altura del manillar ni tampoco exceder la anchura máxima de la moto. Asimismo, la curvatura del borde de ataque debe tener un radio mínimo de 2,5 mm.

Como medida de seguridad, los pilotos no podrán detenerse al cruzar la línea de meta para coger banderas o festejar un resultado. Deberán hacerlo en zonas seguras del circuito.

En el vídeo que tenéis en este post queda perfectamente explicado.

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Las MotoGP se ponen a dieta

El pasado fin de semana, además de presenciar la victoria de Rossi en su casa, sirvió para que la Comisión de Grandes Premios tomara nuevas decisiones que se pondrán en marcha a partir de la temporada que viene. Las dos decisiones más importantes que se tomaron en Misano fueron las siguientes: Por un lado, la … Leer más

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ITV: la decisión es nuestra

El Diario Oficial de la Unión Europea ha publicado la recién aprobada Directiva 2014/45/CE, relativa a las inspecciones técnicas periódicas de los vehículos de motor y de sus remolques, que establece requisitos mínimos comunes y normas armonizadas sobre las inspecciones en la Unión, permitiendo a los estados miembros “establecer unas normas más estrictas para las … Leer más