De la mano del taller barcelonés de preparaciones Fuel Motorcycles debuta la Coyote, una BMW scrambler retro.

La puesta de largo ha sido en el festival del conocido Wheels and Waves, que se celebra estos días en Biarritz.

Para crearla en Fuel Motorcycles han partido de la base de una BMW RnineT Urban G/S.

Como podéis ver en las fotos, todos los componentes de serie han desaparecido en favor de otros más retro.

El depósito de combustible es de una vieja Suzuki GT 250 y el asiento es artesanal, plano, como sacado de una Ossa Desert de los 70.

El faro es uno retro pequeño y con rejilla de protección, old fashion.

La Coyote, una BMW scrambler retro que te gustaría comprar

El manillar es más ancho y de estilo retro y se le añaden unos neumáticos de tacos Conti TKC80.

Guardabarros metálicos y cromados, piloto posterior retro y otros detalles, te trasladan a los 70.

Los silenciosos de escape salen del cilindro hacia arriba, invertidos respecto a los de serie, y finalizan en dos silenciosos cromados con salida elevada.

Todo respira un aire retro de los setenta que tumba, pero el motor, el chasis y la tecnología es moderna.

Evidentemente el motor bóxer es el de la BMW RnineT Urban G/S con 115 CV,  refrigerado por aire con nuevos culatines.

Y no, no es la antesala de una futura moto de serie…

La Coyote es una BMW scrambler retro, aun más retro que la Urban G/S, y es preciosa.

Ya hace unos meses que pudimos adelantaros la llegada del nuevo Daelim XQ 125, un GT del sector Premium que fue presentado durante el Salón Vive de la Moto de Madrid. Ahora, la marca ha anunciado que el scooter estará a la venta a partir de julio.

Con el nuevo scooter, que se podrá conducir con el A1 o con el carné de coche, la marca busca acercarse a un público más joven.

Los más experimentados, que prefieran un scooter más potente, tendrán que esperar hasta principios de 2019 para poder adquirir la versión de 300 c.c. esta versión empleará la misma base ciclo y carrocería.

El nuevo scooter GT de Daelim estará en disponible en dos versiones. La ‘D’ o deportiva, llegará con refuerzo en el túnel central entre los pies del piloto. La versión ‘P’, tendrá la plataforma plana y una altura y pesos más contenidos.

El nuevo Daelim XQ 125 será más largo, más ancho y tendrá una mayor distancia entre ejes que el S3. Sin embargo, en la versión ‘P’ el asiento será 8 mm más bajo, con el fin de ofrecer un scooter GT apto para los usuarios de cualquier altura.

De su parte ciclo destacan las llantas de 15 pulgadas delante y 14 pulgadas detrás, con neumáticos 120/70 y 140/60.

En cuanto al sistema de frenado, emplea un modulador ABS Bosch de dos canales independiente y las llantas montan discos de freno de gran diámetro con sujeción flotante.

Al igual que el S3, el Daelim XQ emplea distribución por doble árbol de levas DOHC.

Declara una potencia de 12,9 CV a 8.500 rpm y un par motor de 11,6 Nm a 6.750 rpm.

La capacidad de carga también es un detalle muy importante en un Scooter GT, por eso el XQ cuenta con un compartimento bajo el asiento que permite guardar un casco integral. Este espacio, además, cuenta con iluminación interior, fondo de terciopelo, una toma USB y un hidráulico que mantiene el asiento abierto.

También cuenta con una guantera en el lateral derecho con una segunda toma USB, y otra central, con cerradura, que cuenta con un sistema de apertura mecánica del asiento por si fallara la batería.

Entre las nuevas tecnologías incorporadas destaca la iluminación Full-LED, llave inteligente y un completo panel de instrumentos con pantalla LCD.

El nuevo Daelim XQ 125 estará disponible en todos los concesionarios a partir de julio. La versión ‘P’ sólo estará disponible en blanco, y la deportiva se ofrecerá en blanco o gris metalizado. El precio de lanzamiento, para ambas versiones, es de 3.295 euros con un año de seguro gratuito.

Sobre la base de una Yamaha XSR900 Dab Motors ha creado una moto muy especial, The Alter.

Es la última preparación del programa Yard Built de Yamaha, una naked minimalista.

Dab Motors es una empresa de preparación de Biarritz, y ha creado una sugerente naked de diseño muy especial.

De la Yamaha XSR900 solamente se conservan chasis, basculante y motor -tricilíndrico, 4T, LC, 12V, DOHC, IE, de 115 CV-.

El resto de elementos y componentes son otros de diseño propio o de la industria auxiliar.

Incorpora un nuevo y bello subchasis de fundición de aluminio,  y nuevos componentes muy especiales.

The Alter es una naked minimalista ni moderna ni retro

Monta un escape diferente y artesanal, manillar, suspensiones con monoamortiguador y cartucho Öhlins y frenos Brembo monobloc.

En cuanto a frenos,  la bomba de freno delantero es Brembo, con depósito de líquido de Rizoma. Los discos son los de serie.

Un último detalle: equipa unas carísimas llantas de fibra de carbono.

Las fibras son artesanales realizadas con materiales sostenibles y la instrumentación está encajada en el depósito.

¿Y si hablamos de la iluminación? Pues es led pero formada por matrices de chips led controladas por Arduino.

En definitiva, una nueva creación que se añade a la extensa lista de las motos del proyecto Yard Built.