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SBK Motorland: Rea y Davies se reparten las mangas en Motorland

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El norirlandés Jonathan Rea había protagonizado un comienzo perfecto en la defensa del título, con dos pole positions y cuatro victorias en los dos GP que habían abierto la campaña y celebrados, además, en circunstancias muy diferentes. Sin embargo, el líder no las tenía todas consigo para este primer envite en territorio europeo.

¿Por qué? Pues porque en el pasado Rea únicamente había logrado una victoria en Motorland. Fue en 2015, en la primera de las dos series celebradas. Pero a pesar de esto, sus registros aquí durante la pretemporada, impresionantes, le convidaban al optimismo.

¿El favorito en Aragón? Para casi todos, Chaz Davies, que contaba  con un impresionante récord de éxitos en el trazado turolense. No en vano, el galés se había llevado las últimas tres victorias de manera contundente aquí al manillar de una Ducati; éxitos a los que había que añadir su triunfo de 2013, pero entonces sobre una BMW.

Pues bien, al final los dos se han llevado cada uno una de las series en liza. Rea, la primera; Davies, la de hoy.

Ayer sábado, Rea sumó su quinto triunfo de 2017 protagonizar un fenomenal duelo con Davies, el hombre que partía desde la pole y, como recordábamos antes, el ganador de las tres últimas carreras en este mismo escenario. Ambos estuvieron midiendo fuerzas durante 18 de las 20 vueltas programadas; demostrando que hoy por hoy son los dos principales gallos del corral. Pero a punto de entrar en la vuelta decisiva y con el de Ducati en cabeza, el galés, en la última curva del trazado, perdió por completo el control de su Panigale para acabar estrellándose fuera de la pista.

Pues bien, como era de esperar, Rea aprovechó dicho incidente para cruzar cómodamente y en solitario la línea de meta con un margen de 4 segundos sobre el italiano Marco Melandri, compañero de Davies. El tercer puesto, para el británico Tom Sykes, y que sumaba así su cuarto podio del año –NdR: uno menos que Melandri–.

¿Los españoles? El mejor: Jordi Torres. No en vano, el de BMW, tras una mala salida, brilló con luz propia en una remontada que por poco no le lleva a la cuarta plaza.

El siguiente piloto patrio destacado en la primera carrera del fin de semana para SBK: el debutante Julián Simón, sustituto aquí del italiano Lorenzo Savadori. Sólida actuación de ‘Julito’ y 12+1 plaza final para el manchego en su estreno en el Mundial de SBK.

Peor suerte corrieron, en cambio, los otros representantes españoles en la clase reina. El peor parado, sin duda, Xavier Forés. El valenciano perdió el control de su Panigale en la quinta vuelta, cuando acechaba la rueda de Sykes, y no pudo evitar irse al suelo. Pero el ganador del IDM SBK consiguió regresar a pista. Sin embargo, un posterior problema mecánico provocó que su montura acabara incendiándose de forma espectacular poniendo fin a su concurso. ¿Consecuencias del incendio? Quemaduras en cuello y brazo derecho que le obligaron a pasar por un control médico a primera hora de hoy domingo antes de obtener luz verde y ser declarado apto para alinearse en la segunda carrera del fin de semana.

Román Ramos, por su parte, también dijo adiós de forma prematura por problemas mecánicos en su Kawasaki cuando completaba la quinta vuelta.

La carrera de hoy ha servido, en cambio, para que Davies se sacara la espinita de ayer. Y lo ha hecho tras mantener un tenaz y reñido duelo nuevamente con el norirlandés de Kawasaki. Por su parte, Marco Melandri ha completado el podio después de rodar durante buena parte de la carrera con Davies y Rea.

Rea ha salido desde la tercera línea de la parrilla, pero como en los dos domingos anteriores de competición, no ha tenido dificultades para remontar rápidamente. Y ya en la tercera vuelta se ha puesto en cabeza tras deshacerse del líder inicial, Alex Lowes, quien había aprovechado su pole position, en razón de la parrilla invertida, para liderar la prueba hasta ese momento. Melandri, que también ha arrancado desde la tercera fila, y Davies, que lo ha hecho desde la cuarta, han seguido la estela del de Kawasaki y no han tardado en superar también a Lowes antes de llegarse al ecuador de la prueba.

El galés ha adelantado a continuación a Melandri y, a seis vueltas del final, ha lanzado un fulminante ataque sobre Rea que le ha situado en cabeza de carrera. Plaza que no ha abandonado hasta cruzar bajo la bandera ajedrezada. Y eso que Rea lo ha intentado todo hasta el último momento. Pero al final el de Ducati por fin ha podido estrenarse como vencedor esta temporada y, de paso, romper la imbatibilidad del de Kawasaki.

Para ser exactos, Davies ha cruzado la meta con 4 décimas de margen sobre Rea, mientras Melandri lo ha hecho a algo más de 2 segundos para anotarse su cuarto podio de la temporada.

En cuanto a los españoles, Xavier Forés y Jordi Torres han protagonizado sendas carreras de remontada. El de Ducati, tras el susto de ayer, ha finalizado en la sexta posición tras arrancar desde la 11ª plaza de parrilla, mientras que el de BMW no ha podido aprovechar la oportunidad de salir desde la primera línea de parrilla y a la postre se ha tenido que conformar con ser séptimo tras Forés.

Román Ramos ha concluido en la undécima posición, mientras que Julián Simón ha cerrado el fin de semana de su estreno en el Mundial de SBK sumando otro punto tras clasificarse en el 15º puesto.

Supersport

El piloto francés Lucas Mahias se ha estrenado en el cajón más alto del podio de SSP después de imponerse al sudafricano Sheridan Morais y al estadounidense P.J. Jacobsen, con quienes ha rodado escapado durante la segunda parte de la carrera.

Mahias, que tuvo que abandonar en la pasada carrera celebrada en Tailandia por un fallo mecánico, se ha convertido gracias a su victoria en el tercer ganador de 2017, así como en el nuevo líder de la categoría en detrimento del italiano Roberto Rolfo.

Por cierto, Jacobsen, que había arrancado desde la pole position, ha conseguido aquí su primer podio del curso.

El turco Kenan Sofuoglu, cinco veces ganador de la categoría y que reaparecía aquí tras lesionarse a poco de iniciarse el campeonato, se ha ido al suelo tras encontrarse y no poder esquivar al italiano Federico Caricasulo, que besaba el piso en la primera curva.

Quien sí ha estrenado por fin su casillero ha sido el francés Jules Cluzel, a la postre cuarto, por delante de Michael Canducci, del hasta hoy líder Roberto Rolfo y de Christian Gamarino.

¿Y Nacho Calero? El valenciano ha cruzado la meta en el puesto 18.

World SSP300

Hasta seis pilotos patrios han tomado parte en esta primera cita de la nueva clase de promoción ideada por la FIM y Dorna. Cuatro serán fijos: Ana Carrasco, Borja Sánchez, Daniel Valle y Mika Pérez. Pero aquí se les han unido Marc García y Andrea Sibaja, campeona andaluza de la Series 600 en 2014 y subcampeona de la Copa España Open 600 Féminas en 2015 y 2016.

Precisamente, Sibaja, de 24 años, se ha estrenado por fin en lides internacionales y lo ha hecho apenas ocho meses después de sufrir un aparatoso accidente en el Circuito de Jerez que la obligó a pasar por el quirófano y a llevar a cabo una esforzada recuperación física.

Entrando en materia, Scott Deroue ha sido su primer ganador. El piloto holandés de 21 años, que ayer firmó la pole position en la Superpole 2, se ha llevado el honor de inscribir su nombre en la primera página de la nueva categoría después de superar en un reñidísimo duelo a los españoles Dani Valle y Mika Pérez, segundo y tercero, respectivamente.

Otro de los nuestros, Borja Sánchez, ha estado también en la batalla por la victoria, rodando en la cola del grupo delantero durante las dos últimas vueltas. Pero al final se ha tenido que conformar con la cuarta plaza. Eso sí, a menos de un segundo del a la postre vencedor.

Ana Carrasco ha cerrado el top ten. Bastante más abajo, en el 24º puesto, ha concluido Andrea Sibaja, mientras que el wild card Marc García, por desgracia, no ha podido terminar debido a problemas mecánicos en su moto.

El Mundial de SBK y SSP volverá a la acción el fin de semana del 28 al 30 de abril en Assen, Holanda; escenario de la cuarta carrera de esta temporada.

 

Clasificación SBK Motorland
Superbike Primera Carrera

1. Jonathan Rea (Kawasaki), 33:24.302 segundos.
2. Marco Melandri (Ducati), a 4.058 segundos.
3. Tom Sykes (Kawasaki), a 7.512 segundos.
4. Alex Lowes (Yamaha), a 9.962 segundos.
5. Mark van der Mark (Yamaha), a 12.302 segundos.

6. Jordi Torres (BMW), a 18.995 segundos.
13. Julián Simón (Aprilia), a 44.006 segundos.
RET. Xavi Forés (Ducati).
RET. Román Ramos (Kawasaki).

Superbike Segunda Carrera
1. Chaz Davies (Ducati), 33:30.906 segundos.
2. Jonathan Rea (Kawasaki), a 0.483 segundos.
3. Marco Melandri (Ducati), a 2.479 segundos.
4. Tom Sykes (Kawasaki), a 10.562 segundos.
5. Mark Van der Mark (Yamaha), a 13.336 segundos.

6. Xavier Forés (Ducati), a 16.951 segundos.
7. Jordi Torres (BMW), a 18.638 segundos.
11. Román Ramos (Kawasaki), a 24.307 segundos.
15. Julián Simón (Aprilia), a 40.769 segundos.

 

Supersport
1. Lucas Mahias (Yamaha), 31:05.708 segundos.
2. Sheridan Morais (Yamaha), a 0.014 segundos.
3. P.J. Jacobsen (MV Agusta), a 0.153 segundos.
4. Jules Cluzel (Honda), a 3.598 segundos.
5. Michael Canducci (Kawasaki), a 4.320 segundos.

18. Nacho Calero (Kawasaki), a 37.397 segundos.

Así va el Mundial SBK 2017
1. Jonathan Rea (Kawasaki), 145 puntos.
2. Chaz Davies (Ducati), 95 puntos.
3. Tom Sykes (Kawasaki), 91 puntos.
4. Marco Melandri (Ducati), 81 puntos.
5. Alex Lowes (Yamaha), 65 puntos.

7. Jordi Torres (BMW), 48 puntos.
8. Xavier Forés (Ducati), 44 puntos.
14. Román Ramos (Kawasaki), 18 puntos.

Así va el Mundial SSP 2017
1. Lucas Mahias (Yamaha), 45 puntos.
2. Roberto Rolfo (MV Agusta), 40 puntos.
3. Sheridan Morais (Yamaha), 34 puntos.
4. Kyle Ride (Kawasaki), 32 puntos.
5. Niki Tuuli (Yamaha), 27 puntos.

16. Nacho Calero (Kawasaki), 10 puntos.

Enduro y Raids

Raid Abu Dhabi: Quintanilla se impone en la cita inaugural del Mundial

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Raid Abu Dhabi

El actual Campeón del Mundo de Rallies Pablo Quintanilla se ha adjudicado la victoria en el Raid Abu Dhabi, la primera prueba valedera este año para el Mundial de la especialidad. Sam Sunderland y Kevin Benavides le han acompañado en el podio tras el prólogo y cinco etapas y más de 2.000 kilómetros por la parte sur de los Emiratos Árabes Unidos.

El Campeonato del Mundo FIM de Cross-Country Rallies 2018 se inauguró la semana pasada con el comienzo del Abu Dhabi Desert Challenge, la primera cita del calendario para los principales equipos y pilotos de la especialidad.

Sin ir más lejos, las escuadras oficiales de Honda, KTM o Husqvarna no quisieron faltar a la cita arábica. El Monster Energy Honda Team, por ejemplo, ha tomado parte con todos sus pilotos oficiales disponibles: el portugués Paulo Gonçalves, vencedor en la edición de 2014, y el argentino Kevin Benavides, actual subcampeón del Mundo; ambos secundados por el estadounidense Ricky Brabec, el francés Michael Metge y el nuevo fichaje de la formación, el chileno Nacho Cornejo.

A Joan Barreda, por desgracia, no le hemos visto al estar aún en fase de recuperación tras operarse la muñeca en febrero.

El Red Bull KTM Factory Racing, por su parte, lo ha hecho con los dos últimos ganadores del Dakar, el austriaco Matthias Walkner y el australiano Sam Sunderland, junto con su compatriota Toby Price, mientras que el Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing lo ha hecho con el actual Campeón del Mundo, el chileno Pablo Quintanilla, quien ha trabajando duro para volver en una buena condición física después de lesionarse en el pie durante las etapas finales del pasado Dakar.

Celebrando su 28ª edición este 2018, el Abu Dhabi Desert Challenge es una prueba que cuenta con un total de seis episodios –prólogo y cinco etapas– y más de 2.000 kilómetros por la parte sur de los Emiratos Árabes Unidos. Comenzando con la tradicional Súper Escenario especial –del pasado sábado 24 de marzo–, la carrera continúa con cinco días más a través el desierto de Liwa antes de que sus participantes lleguen a la línea de meta –que un año más ha estado situada dentro del Circuito de Yas Marina–.

Etapa 1: KTM saca músculo

Tras la vuelta de demostración dada el sábado en el Yas Marina, se disputó la primera etapa. Los pilotos tuvieron que completar un recorrido de 418,38 kilómetros en total, de los cuales 276 fueron una especial cronometrada por las dunas que se encuentran entre el circuito de Yas Marina y el gran erg de Liwa, lugar que sería el campo de acción durante las próximas jornadas. Un mar de dunas, algunas de ellas muy peligrosas, con grandes cortes, que hacían extremar la precaución en el pilotaje.

Sin un prólogo estrictamente hablando para determinar el orden de inicio, los pilotos partieron de acuerdo a los resultados finales del Mundial de 2017.

¿Los mejores de esta primera dosis de desierto abierto? Los tres pilotos de KTM coparon las tres primeras posiciones. Price, Sunderland y Walkner, por delante de Benavides, cuarto, y de Quintanilla, quinto.

Etapa 2: Triunfo y liderato para Quintanilla

La segunda etapa del Abu Dhabi Desert Challenge, ya en pleno desierto de Liwa, fue muy rápida, con muchas dunas onduladas, combinadas con otras dunas cortadas que obligaban a una buena lectura del roadbook y que invitaron a más de uno a pilotar una cierta cautela para evitar cualquier accidente a alta velocidad. Asimismo, fue la etapa más larga, con 519,71 kilómetros, y un total de 287,9 de especial cronometrada.

Siguiendo y ejecutando a la perfección un plan de ataque bien calculado, Pablo Quintanilla se adjudicó la segunda etapa para colocarse en la cima de la clasificación general provisional. El piloto chileno, sin embargo, tenía poco más de un minuto de ventaja en la general a falta de tres etapas por disputarse en las dunas de los Emiratos Árabes Unidos.

Quinto en partir, el actual Campeón aprovechó al máximo su buena posición de salida para, sin errores de navegación, imponerse gracias a su gran ritmo.

También destacaron en esta jornada los dos puntales del Team Monster Honda. Kevin Benavides continuó destacándose como el mejor piloto del equipo tras alcanzar a los pilotos que tenía por delante y recuperar gran parte del tiempo cedido en la etapa inaugural. Benavides finalizó en segunda posición y se situaba tercero en la clasificación provisional de la carrera, a menos de dos minutos del líder. Paulo Gonçalves, por su parte, en su segundo día de carrera después de más de dos meses sin competir, pudo encontrar un buen ritmo que le permitió terminar en la cuarta posición del día, así como ser quinto en la general del rally.

El mejor en KTM, Walkner: tercero; aunque ello sólo le valía para ser cuarto en la combinada. Sunderland, en cambio, era segundo a minuto escaso de Quintanilla. Y eso que el lunes apenas podía pasar de la quinta plaza en la etapa.

Etapa 3: KTM contraataca

El Abu Dhabi Desert Challenge llegó a su ecuador con la clasificación general todavía en un pañuelo. En esta tercera etapa, los pilotos se encontraron con diferentes partes del desierto de Liwa: una parte más técnica al principio, con grandes dunas, muchas de ellas cortadas, y otra zona mucho más rápida.

Compuesta de arena profunda y suave, y pendientes empinadas, la primera mitad de la etapa premiaba una navegación cuidadosa, así como la capacidad de leer con exactitud el terreno. La especial cronometrada, de 281,38 kms, resultó ser para sorpresa de muchos una de las más duras hasta la fecha bajo el calor del sol de los Emiratos Árabes Unidos.

Entrando en harina, quienes mejor provecho sacaron de la ella fueron los dos últimos ganadores del Dakar, Sunderland y Walkner, a la postre primero y segundo clasificado. En la etapa y en la provisional.

Tras pocos kilómetros se formó un grupo con los cuatro primeros pilotos de la general que ya no se separaron hasta completar el recorrido programado en la especial. ¿Resultado? Doblete y liderato para KTM, con Benavides y su Honda terceros a dos minutos de Walker. El octavo lugar de Quintanilla le relegaba momentáneamente hasta el quinto puesto en la general. Pero el chileno aún no había dicho su última palabra, como posteriormente demostró.

Etapa 4: Quintanilla recupera el control

Nueva jornada de calor en las grandes dunas de Liwa, que propició que los pilotos más retrasados en la clasificación pudieran recuperar algo de tiempo a los de cabeza. Sin embargo, el gran beneficiado del fía no fue otro que el campeón en título, Quintanilla tras sumar un nuevo triunfo parcial y encaramarse nuevamente a lo más alto de la provisional.

La cuarta y penúltima etapa del Abu Dhabi Desert Challenge tuvo lugar, como decíamos, nuevamente en el desierto de Liwa, con 244,5 kilómetros cronometrados de los más de 370 de especial en dos partes claramente diferenciadas. Una primera dosis de grandes dunas, algunas de ellas cortadas, y otra parte más técnica hasta que los pilotos llegaban al final de la especial, muy cerca del vivac de Qsar al Sarab.

Pues bien, el piloto de Honda Kevin Benavides fue uno de los que tomó la iniciativa en el grupo que se formó nada más abrirse la etapa. El argentino no pudo escaparse como pretendía, por lo que los primeros cuatro pilotos de la general llegaron juntos a meta. Por detrás, otros rivales por la victoria pudieron reducir diferencias, como Paulo Gonçalves, que terminó tercero del día; siendo además el mejor piloto del Monster Energy Honda Team. Y eso que tras la caída que sufrida el día anterior, el portugués comenzó la jornada con precaución. Pero pronto pasó al ataque, con un buen ritmo que le permitió hacerse como decíamos con la tercera posición.

Sus compañeros José Ignacio Cornejo y Michael Metge, fueron cuarto y quinto, respectivamente, cuajando también sus mejores actuaciones en este Desert Challenge. Ricky Brabec, por su parte, acabó sexto, precediendo a Benavides, séptimo del día.

Pero como hablábamos quien mejor partido a la etapa sacó fue Quintanilla. No en vano, volvió a imponer su ley. Segundo etapa para el Campeón del Mundo de 2017 y nuevamente el liderato en sus manos. El chileno aprovechó muy bien su ventajosa posición de salida, puesto que al partir el octavo pudo rápidamente recuperar el tiempo perdido durante la difícil etapa tres para acabar venciendo y entrar en la quinta y decisiva etapa comandando la general por un poco más de seis minutos sobre Sunderland y cerca de 10 minutos sobre Benavides.

Etapa 5: Triunfo para Walkner; Raid para Quintanilla

Con la especial cronometrada de hoy jueves, con una salida de estilo motocross, Quintanilla ha mantenido su plan de ataque bien calculado y sin salirse del guión previsto ha dejado que otros se llevaran la gloria del momento para asegurarse él su primera victoria absoluta de la temporada. De ahí que no haya pasado del quinto puesto. Una posición que, sin embargo, le ha permitido mantener la primera plaza en la clasificación general y superar en cinco minutos y 11 segundos a su más inmediato rival, Sunderland.

¿El mejor hoy? Walkner. Realmente era muy complicado recuperar tiempo en la tabla por lo que la victoria del ganador del Dakar 2018 ha resultado le insuficiente no sólo para ganar el Abu Dhabi Desert Challenge sino para estar en el podio final del mismo. A pesar de ello, Walkner estaba contento con el resultado y su actuación en el desierto de Liwa. Y es que tras superar a su compañero Sunderland en el reabastecimiento, y tener una enconada y muy cerrada batalla contra Benavides por la victoria, al final ha sido el austriaco quien se ha llevado el gato al agua por medio segundo.El consuelo para el de Honda es que ha acabado en el podio, a ocho minutos y medio del ganador.

Más sonriente si cabe estaba Sunderland. Y es que a pesar de ser hoy tercero no ha pasado excesivos agobios para mantener el segundo lugar en la general. Sí, no ha ganado el raid, pero acabar segundo a 5 minutos y pico del ganador tras chocar y dañar su moto en la cuarta etapa no es un mal balance final.

La siguiente parada del Mundial FIM de Cross-Country Rallies 2018 será el Rally Merzouga 2018, del 15 y 20 de abril.

Así terminó el Abu Dhabi Desert Challenge 2018

1. Pablo QUINTANILLA (Husqvarna), 16h51:11 segundos
2. Sam SUNDERLAND (KTM), a 5:11 segundos
3. Kevin BENAVIDES (Honda), a 8:34.5 segundos
4. Matthias WALKNER (KTM), a 9:36 segundos
5. Paulo GONÇALVES (Honda), a 18:35 segundos

 

 

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Motocross y Supercross SX

MXGP Valencia: KTM no perdona y Prado se abona al podio

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MXGP Valencia

El Mundial de MXGP y MX2 2018 ha cambiado este sábado y domingo el clima frío y holandés de Valkenswaard por la calidez de la Comunitat Valenciana. Para ser exactos, por la arena roja del Red Sand MX & Enduro Track. Una instalación que, por cierto, ha hacho por fin su puesta de largo internacional, ya que hasta la fecha muchos equipos y pilotos de MXGP y MX2 sólo la conocían como lugar de entrenamiento.

Este MXGP de La Comunitat Valenciana ha sido el primer MXGP que se ha disputado en nuestro país desde que en 2016 Talavera de la Reina albergara la clase reina.

La nueva parada en el calendario también ha acogido la primera ronda del Campeonato de Europa de EMX250, así como el segundo envite de EMX300.

Ni más ni menos que 79 pilotos repartidos entre las dos clases mundialistas, 92 en liza en EMX250, y 39 en EMX300. Pues bien, tanto en MXGP, la clase reina, como en MX2, la división de plata, los pilotos oficiales de KTM nuevamente han impuesto su ley.

 

MXGP: Doblete y liderato para el Campeón

En la primera de ellas, se ha llevado el triunfo en esta ocasión el vigente Campeón del Mundo, el italiano Antonio Cairoli, tras superar en las dos mangas al holandés Jeffrey Herlings, actual SubCampeón de la especialidad. Es decir, que hemos asistido a la misma situación que hace ahora una semana en el MXGP Europa pero con resultados invertidos entre ambos.

¿Consecuencias? Pues que los dos lideran la clasificación general con un total de 141 puntos, aunque es Cairoli quien ocupa el primer lugar al haber vencido aquí.

Los franceses Romain Febvre y Gautier Paulin han sido los encargados de acompañarles en lo más alto del podio. En la general, sin embargo, quien ocupa dicho lugar tras Cairoli y Herlings es el belga Clement Desalle, que se vuelve para casa con dos cuartos.

¿Y los españoles? En MXGP, Jose Antonio Butrón ha firmado un puesto 13 y un puesto 30, respectivamente, mientras que Ander Valentín ha finalizado en el 22 y 23.

 

MX2: Jonass sigue en racha mientras Prado se pone tercero

En cuanto a MX2, también nueva exhibición de los pilotos naranja. En especial del Campeón en título, el letón Pauls Jonass. No en vano, ha vuelto ha adjudicarse las dos series en liza. De hecho, sigue invicto este 2018 y ya acumula seis carreras seguidas cruzando la meta en primera posición.

En la primera, el placa roja ha superado a Jorge Prado por apenas tres segundos y pico, mientras que en la segunda ha acabado doblegando al estadounidense Darian Sanayei. Por cierto, en esta última carrera, Prado ha subido nuevamente al podio tras deshacerse del actual segundo clasificado en la general, el danés Thomas Kijer Olsen; tercero en la manga anterior.

Tras el MXGP Valencia, Jonass aventaja a Olsen, segundo, en 30 puntos. Prado, gracias a su tercer y cuarto podio seguido de 2018, ha escalado hasta el tercer lugar de la provisional; a sólo ¡¡15 puntos!! del subcampeonato.

¿El resto de pilotos patrios en acción? Jorge Zaragoza se ha reivindicado en la primera carrera celebrada en Red Sand al terminar en el 12+1, mientras que Rubén Fernández e Iker Larrañaga se han clasificado en el 19 y 22, respectivamente. En la segunda manga, en cambio, el mejor de los nuestros ha sido Fernández al concluir duodécimo. Larrañaga ha sido el 15 y Zaragoza el 24.

La siguiente carrera se celebrará en Italia. El MXGP de Trentino llegará el 8 de abril. El lugar, Pietramurata.

 

Clasificación GP Comunitat Valenciana

MXGP Primera Carrera

1. Antonio CAIROLI (KTM), a 34:52.260 segundos

2. Jeffrey HERLINGS (KTM), a 4.693 segundos

3. Romain FEBVRE (Yamaha), a 12.061 segundos

4. Clement DESALLE (Kawasaki), a 14.076 segundos

5. Julien LIEBER (Kawasaki), a 25.080 segundos

13. Jose Antonio Butrón (KTM), a 1:02.880 segundos

22. Ander VALENTÍN (Husqvarna), a 1 vuelta

MXGP Segunda Carrera

1. Antonio CAIROLI (KTM), a 34:23.638 segundos

2. Jeffrey HERLINGS (KTM), a 1.830 segundos

3. Gautier PAULIN (Husqvarna), a 23.498 segundos

4. Clement DESALLE (Kawasaki), a 28.612 segundos

5. Romain FEBVRE (Yamaha), a 29.971 segundos

23. Ander VALENTÍN (Husqvarna), a 1 vuelta

30. Jose Antonio Butrón (KTM), a 3 vueltas

MX2 Primera Carrera

1. Pauls JONASS (KTM), 35:20.628 segundos

2. Jorge PRADO (KTM), a 3.886 segundos

3. Thomas Kjer OLSEN (Husqvarna), a 5.319 segundos

4. Conrad MEWSE (KTM), a 6.553 segundos

5. Hunter LAWRENCE (Honda), a 7.313 segundos

13. Jorge ZARAGOZA (Yamaha), a 48.586 segundos

19. Rubén FERNÁNDEZ (Kawasaki), a 1:05.663 segundos

22. Iker LARRAÑAGA (Husqvarna), a 1:16.868 segundos

MX2 Segunda Carrera

1. Pauls JONASS (KTM), 34:59.912 segundos

2. Darian SANAYEI (Kawasaki), a 7.775 segundos

3. Jorge PRADO (KTM), a 12.139 segundos

4. Thomas Kjer OLSEN (Husqvarna), a 12.556 segundos

5. Hunter LAWRENCE (Honda), a 22.616 segundos

12. Rubén FERNÁNDEZ (Kawasaki), a 58.389 segundos

15. Iker LARRAÑAGA (Husqvarna), a 1:10.075 segundos

24. Jorge ZARAGOZA (Yamaha), a 1:51.458 segundos

Así va el Mundial MXGP 2018

1. Antonio CAIROLI (KTM), 141 puntos

2. Jeffrey HERLINGS (KTM), 141 puntos

3. Clement DESALLE (Kawasaki), 103 puntos

4. Romain FEBVRE (Yamaha), 101 puntos

5. Gautier PAULIN (Husqvarna), 98 puntos

23. Jose Antonio Butrón (KTM), 12 puntos

Así va el Mundial MX2 2018

1. Pauls JONASS (KTM), 150 puntos

2. Thomas Kjer OLSEN (Husqvarna), 120 puntos

3. Jorge Prado (KTM), 105 puntos

4. Hunter LAWRENCE (Honda), 99 puntos

5. Conrad MEWSE (KTM), 81 puntos

17. Iker LARRAÑAGA (Husqvarna), 35 puntos

19. Rubén FERNÁNDEZ (Kawasaki), 21 puntos

25. Jorge ZARAGOZA (Yamaha), 8 puntos

 

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Noticias de motos

Ujet, un scooter eléctrico sorprendente de 45 kilos

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Aunque parezca mentira el mundo del scooter eléctrico aún puede sorprendernos.

En el CES de Las Vegas se presentó un nuevo concepto denominado Ujet, diseñado en Alemania y fabricado en Luxemburgo, que promete revolucionar la movilidad eléctrica.

El Ujet es un scooter eléctrico urbano de diseño, minimalista, con lo imprescindible pero con toda la electrónica que esperas.

Y es innovador porque su chasis monoviga asimétrico es de materiales composite con carbono, la suspensión delantera es por rueda tirada -de corto recorrido-, la suspensión trasera es monobrazo, no tiene los plásticos que esperas de un scooter, la instrumentación es digital y, lo más llamativo, las ruedas no tienen eje, son del tipo Sbarro, con el anclaje en el aro de la llanta, y equipa frenos de disco perimetrales.

Ha sido pensado para ser práctico hasta el punto que es plegable -el chasis tiene una bisagra en su parte central- y la batería es extraíble para recargarla en casa. De hecho, se extrae casi toda la parte trasera del scooter, asiento incluido -queda el subchasis-, que incorpora unas ruedecillas para un fácil transporte. La instrumentación es digital con pantalla TFT -escamoteable-, con Bluetooth, Wifi, GPS y todo tipo de conectividad, y la iluminación es full led.

Y es que el Ujet está siempre conectado con el usuario a través de una app, pudiendo saber siempre su localización, el estado de las baterías, bloquearlo y activarlo remotamente e incluso sirve como antirrobo localizador -tiene 20 sensores-.

Pero hay más porque su tecnología llega hasta los neumáticos, que se han desarrollado con nanotubos de carbono con el nuevo material Tuball, lo que permite que sean mucho más ligeros y tengan más agarre.

El motor eléctrico está ubicado en la rueda trasera -es muy pequeño- pero tiene una potencia de 5,4 CV y en cuanto a autonomía está disponible en dos tipos, con batería de iones de litio de 70 ó 150 km, a un precio de 7.400 y 8.300 euros respectivamente. Un precio realmente elevado, pero si contamos su tecnología y que pesa solamente 43 kilos, todo cobra sentido.

Ya se han previsto accesorios como un cargador rápido y equipamiento como casco y guantes, por ejemplo.

Se pondrá a la venta a mediados de este año en muchas ciudades europeas (París, Milán, Barcelona, Madrid, Roma, Luxemburgo, Ámsterdam…), con previsión de llegar a los EE.UU y Asia en el segundo semestre.

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