La firma coreana añade un ruedas altas a su catálogo, un scooter que se postula como un aliado perfecto para el día a día en la ciudad y que os damos a conocer en esta prueba del Daelim S16 125.
Daelim añade para esta temporada a su catálogo el S16, un scooter sin demasiados lujos que busca convertirse en la herramienta ideal de transporte diario gracias a su fisonomía.
Elementos como la plataforma plana o el top case, que se sirve de serie, resultan clave para el día a día. De hecho, la capacidad de carga es un gran argumento para el S16, que además dispone de un hueco bajo el asiento en el que poder dejar un casco de tipo jet.
Igual que en cualquier scooter utilitario económico, el S16 monta lo justo y necesario en la parte ciclo. Es decir que tanto la horquilla como el amortiguador posterior se limitan a absorber las irregularidades del asfalto con cierta solvencia, aunque sin llegar a la efectividad de scooters de mayor categoría y precio.
Algo parecido sucede con los frenos, aunque cabe destacar que la frenada cuenta con sistema combinado, es decir, cuando frenamos con la leva izquierda, además de actuar sobre el freno posterior, también lo hace ligeramente sobre el disco delantero.
Sin embargo, el motor de este pequeño ruedas altas es de nueva generación. Además de la preceptiva inyección electrónica, destaca por montar rodamientos en los balancines de la distribución para minimizar los rozamientos y ser así más eficiente tanto en el consumo de gasolina como en la emisión de gases contaminantes.
No es un motor muy poderoso, cierto, son casi 9 CV de potencia máxima; sin embargo, las prestaciones que ofrece no son para nada pobres; la aguja del marcador, aunque seguro que con un margen de error considerable, supera con creces los 120 km/h que señala como velocidad máxima.
Si lo que buscas es un scooter cómodo, ágil, práctico y económico, probablemente este Daelim S16 puede ser una de tus mejores opciones.
Ficha técnica del Daelim S16 125
| Motor tipo | 1 cilindro 4T Aire SOHC 2V |
| Diámetro carrera | 52.4 x 57.8 mm |
| Cilindrada | 124,6 c.c. |
| Potencia máxima | 8,9 CV a 7.500 rpm |
| Par motor máxima | 9,2 Nm 5.750 rpm |
| Relación compresión | N.d. |
| Suspensión delantera | Horquilla telehidráulica, sin reglajes |
| Suspensión posterior | Doble amortiguador hidráulico, precarga ajustable en 3 posic. |
| Freno delantero | Disco y frenada combinada |
| Freno trasero | Disco y frenada combinada |
| Neumáticos | 100/80 x 16" y 120/70 x 14" |
| Distancia ejes | N.d. |
| Altura asiento | 800 mm |
| Peso en orden de marcha | 111 kg |
| Depósito gasolina | 6,2 litros |
| Precio | 1.895 euros |