Si a la trail KLX 125 le cambiamos suspensiones y llantas, obtendremos esta agresiva supermotard. Y así es, porque esta 125 se basa exactamente en la KLX 125, con la que comparte plásticos, asiento, chasis, basculante, depósito, grupos ópticos, instrumentación, motor y silencioso de escape, pero con horquilla invertida, llantas de radios de 17 pulgadas y neumáticos asfálticos Dunlop. El monoamortiguador trasero trabaja sobre bieletas. El freno delantero lobulado es de mayor diámetro, unos 300 mm, debido a que en asfalto es necesaria más potencia de freno. El disco de freno trasero lobulado es el mismo de la KLX 125. Recordemos que el motor s un monocilíndrico de ciclo 4T, refrigerado por aire, con simple árbol de levas en culata, dos válvulas y se alimenta a través de inyección electrónica.
Esta D-Tracker también está fabricada en la factoría que Kawasaki tiene en Tailandia, el país de moda, ya que otras marcas también han comenzado a trasladar parte de su producción aquí. Sin precio ni fecha de comercialización en nuestro país, ahora sólo nos queda esperar el resto e novedades verdes, Z1000, GTR 1400 y ZX-10R. Atentos a esta web...