Nos subimos a la Ducati Hypermotard 1100 EVO/SP
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Nos subimos a la Ducati Hypermotard 1100 EVO/SP

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No son buenos tiempos para las superdeportivas, pero Ducati ha ampliado su gama Hypermotard con un modelo SP que colmará las expectativas de quien quiera una moto sport sin las limitaciones e incomodidades de una R. Como concepto, la Hypermotard es un estilo de moto tipo supermotard que, siendo eminentemente deportiva, no tiene las limitaciones propias de una superdeportiva en cuanto a comodidad y manejabilidad en un uso diario.

Hypermotard 1100 Evo
La versión HM 1100 Evo que se presentó oficialmente en Milán no difiere mucho del modelo anterior, pero es 7 kg más ligera, reduciéndose 1,8 kg en el chasis y 5,2 kg en el motor, con los cárteres fundidos por el sistema Vacural y que gana 5 CV de potencia. El chasis se ha modificado y aligerado en la parte trasera, conservando la habitual estructura de los rígidos bastidores multitubulares italianos y un basculante monobrazo de aluminio. El cuadro de instrumentos se hereda de la Streetfighter, así como los casi minimalistas pulsadores.

Por lo que respecta al motor, el cigüeñal heredado de la 848 ahora es 3,2 kg más ligero, las tapas son de magnesio, la culata se ha rediseñado y, entre otras cosas, monta una sola bujía (antes dos). Los pistones son nuevos y el radiador tiene un 85 % más de capacidad de refrigeración.

En cuanto al motor, la especialísima Evo SP comparte las mismas modificaciones que la versión Evo, pero la unidad que pudimos
probar en Cerdeña equipaba un escape Akrapovic lógicamente sin catalizar y modificaciones en la centralita, lo que, unido a las suspensiones de

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