Seguramente os preguntaréis qué relación hay entre las motos de nieve y las motos de la marca de los diapasones. Este vínculo se remonta a principios de la década del 2000, cuando Yamaha decidió crear una nueva línea de motos de nieve deportivas dotadas con motores de ciclo 4T. Hasta ese momento todas sus motos de nieve estaban movidas por motores de ciclo 2T, de hasta tres cilindros.
Así, en 2002, nació el Yamaha RX-1, una poderosa moto de nieve dotada del motor de cuatro cilindros en línea transversal de… ¡la Yamaha R1 de 1998! Evidentemente sufrió muchos cambios en cárter –se cambió por un cárter seco–, cigüeñal, caja de cambios y culata. Actualmente, el motor de R1 de 20 válvulas pervive en el modelo Apex.
Tres años más tarde, en 2005, la marca de Iwata lanzó su segunda moto de nieve, la RSVector, dotada también con motor de moto –bautizado Genesis 120–, aunque esta vez fue un tricilíndrico en línea transversal de 973 cc. Para diseñarlo se partió de la base de un motor de FJR 1300, al que se le eliminó un cilindro y se le modificaron diversos componentes para adaptarlo a su nuevo cometido. El más importante fue el cigüeñal, que se cambió por otro con intervalos de encendido de 120º. En aquel momento especulamos con que este motor podría trasplantarse a una nueva moto… Pero eso ocurriría nueve años más tarde aunque con otro motor totalmente diferente.
