La principal novedad es la nueva bomba de combustible, que proporciona mayor caudal de gasolina, lo que se traduce en un aumento considerable de la potencia. Esto, unido al nuevo mapping de la ECU es la clave para que el aumento de potencia más llena especialmente a bajo y medio régimen. A este respecto hay que tener en cuenta que las versiones de los modelos destinados a exportación denominados Full Power (uso exclusivo en competición), cuentan con todas estas novedades además de una ECU con doble mapa de encendido que se activa mediante un interruptor situado en el manillar. Así, además del mapa standard también se puede seleccionar un segundo mapa para condiciones de poca tracción. Los modelos destinados al mercado nacional pueden equipar la ECU equipada con doble mapa de encendido como accesorio original.
Además, al incremento de la potencia se suma una destacable reducción del freno motor al cortar gas, lo que permite notar una mayor ligereza de todo el conjunto.
También presenta novedades en la parte ciclo, con un reposicionamiento de la estriberas, ahora más bajas y retrasadas, que contribuyen a aligerar el peso en el tren delantero.
Destaca el nuevo soporte del ventilador del radiador, diseñado especialmente para evacuar la suciedad, pequeñas piedras u otros objetos que puedan bloquear el ventilador.
La nueva Cota 4RT estará dotada de los neumáticos Dunlop D803GP, que influyen en una mejora del tacto y contribuyen a dar mayor sensación de ligereza en el tren delantero.
El modelo Race Replica, además, recibe un nuevo amortiguador trasero Showa con la finalidad de ofrecer mayor nivel de agilidad y estabilidad y con la ventaja de proporcionar mayor rango de ajuste de precarga de muelle.
Como en 2015, con el modelo Cota 4RT260 se entregará como accesorio un asiento supletorio enfocado a la práctica del soft trial, o del trial de excursión. El asiento es fácilmente desmontable y dispone de un hueco para transportar diversos objetos.