Madrid: Coches no, motos sí

“Madrid es para las personas, no para los vehículos”, asegura el documento del que se hizo eco El País hace unos días y que detalla los pormenores del plan, que incluye a las motos ¡como solución!

El Plan prevé “restringir la capacidad de circulación y aparcamiento” aplicando medidas de “discriminación positiva” desde este mismo año hasta 2020 para favorecer así el transporte público, la bicicleta, al peatón y a la moto.

Entre las medidas que se van a tomar, se encuentran las de elevar el precio de los parquímetros para equipararlos con los aparcamientos públicos y limitar el estacionamiento a un máximo de dos horas; aumentar un 25% las áreas peatonales; prohibir la circulación de grandes camiones durante el día; potenciar la grúa fuera de la M-30 y los vehículos con cámaras para multar en el centro; multiplicar los carriles bus y dar prioridad a los autobuses en los semáforos; así como delimitar tres nuevas zonas en las que sólo los vecinos accedan en vehículo privado.

En Madrid hay 1,7 millones de vehículos, de los que el 80% son turismos. El parque móvil apenas crece desde 2005 debido no solo a la crisis, sino también al envejecimiento de la población. El número de motos y ciclomotores, en cambio, ha subido un 30% desde 2005 y aunque las plazas de aparcamiento se han triplicado, siguen siendo “totalmente insuficientes” (hay 5.937 para 144.500 vehículos).

Para seguir motivando el uso de la moto como elemento que contribuya a la descongestión de la ciudad, el plan prevé incrementar las citadas plazas de aparcamiento reservadas para motos, para de esta forma liberar las aceras. También aumentarán los carriles-bus por los que podrán circular. Quizás no parezca mucho, pero teniendo en cuenta el cerco al que el consistorio madrileño pretende sumir a los coches, no está nada mal que se cuente con la moto como parte de la solución.

Evidentemente, el Plan pasa por potenciar también transporte público y bicicletas como medios de transporte habituales.