QJmotor está imparable, y sus nuevos proyectos nacen casi con la frecuencia de las flores en primavera. En este caso se trata de dos nuevas cruiser.
Y es que como sabéis, la marca China está respaldada por el gigante asiático Qianjiang, que es el dueño de Benelli. Y que además tiene acuerdos importantes con MV Agusta y Harley-Davidson.
Para la marca italiana ha desarrollado la Lucky Explorer 5.5; y para la norteamericana parece estar preparando, según sabemos ya, unas motos de pequeña cilindrada para asaltar el mercado asiático. Utilizarían los motores bicilíndricos en paralelo de 353 c.c. y 500 c.c. de la marca, con bastidores de Benelli. De hecho, la “pequeña” Harley Davidson se denominaría HD350 y su chasis sería el de la Benelli 302S. Y la “grande” montaría el de la Benelli Leoncino. Algo novedoso y que se desvincula de los propios modelos cruiser que el fabricante chino tiene en su catálogo. Estos son la Flash 300 con motor bicilíndrico en V y la Flash 500 con un bicilíndrico en paralelo.
Por otro lado, caso de tener el éxito deseado, y dados los bajos costes de fabricación, pudiera ser posible que Harley-Davidson se ampliara la oferta a una “setencientos” con el motor bicilíndrico en paralelo utilizado por la marca. El CFMoto que monta por ejemplo la 700CL-X, presente en nuestro mercado. De este modo rompería el maleficio de la Harley-Davidson Street 750, que tras siete años de poco éxito desapareció del mercado sin pena ni gloria.
QJMotor Cruiser
Pero vayamos al grano, aunque nos llame más la atención lo que pudiera hacer Harley-Davidson en Asia que la propia QJMotor. El caso es que la compañía ha revelado dos bocetos para sendas motos cruiser. Ambos animados por el bicilíndrico de 75 CV y 693 c.c. que ya se usa en su modelo roadster. En este sentido, es importante destacar que muy pronto se revelaran las definitivas motos deportivas de la marca, las 701 y 701R.
Las nuevas motos serían cruiser y bagger, a la vista del carenado tipo “batwing” que se vislumbra en una de ellas. También hace hincapié en esta estética la pantalla baja y las bolsas laterales.
En cuanto al bastidor, es muy parecido a primera vista al montado en la Flash 500, aunque es de suponer que ha sido adaptado a las exigencias de dimensiones y prestaciones del nuevo propulsor.
