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La Benelli TRK 702 en dos versiones, lista ¡y con cámara!

Tras el éxito de la TRK 502 (líder de ventas en países como el Reino Unido o Italia, entre otros) desde hace años se esperaba una TRK 800, similar a la QJ Motor SRT 800 y, casi por sorpresa, apareció esta Benelli TRK 702. Finalmente ha sido presentada de manera oficial.

Por cierto, también supimos hace cuatro meses que QJ Motor llegará a España el próximo septiembre, desvinculada de Benelli.

Esta TRK 702 monta un bicilíndrico en paralelo de nueva factura, paralelo de 693 c.c. que entrega 75 CV a 8.500 rpm y 68,2 Nm de par motor a 6.250 rpm, es decir, en línea con el 700 de Yamaha o el 650 de Kawasaki.

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Porque la Benelli TRK 702 apunta a las Kawasaki Versys 650 y a las Yamaha Tracer 700 y Ténéré 700 como rivales. Efectivamente, porque la nueva TRK se ofrece en dos versiones: una totalmente asfáltica, con llantas de aleación de 17”, y otra con aros de radios y la llanta delantera de 19”, llamada TRK 702 X.

Monta una horquilla invertida de 140 mm de recorrido delante y un amortiguador inclinado, con un recorrido de 62 mm detrás.

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La TRK 702 no sólo será claramente más potente que la 502, sino incluso más ligera, a tenor de la cifra oficial indicada: 220 kg en seco, 3 kg menos que la TRK 502.

No sabemos ni cuándo llegará a Europa ni sus precios. Lo que sí sabemos es que estará muy bien equipada, con puños y asiento calefactables, además de una instrumentación por pantalla TFT. También incluyen los soportes de maletas.

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La cámara frontal está ubicada bajo el doble faro delantero.

Pero lo más curioso es que montará un par de cámaras, una delantera debajo del faro, y una trasera montada encima de la luz de la matrícula.

 

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1 comentario en «La Benelli TRK 702 en dos versiones, lista ¡y con cámara!»

  1. Apenas es!…… Las de más alto cilindraje son también tan completas y mucho más que la TRK 702. Para mí, cumple todo es excelente equipo de transporte.

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