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Noticias de motos

La Aprilia RS 660 del EICMA, pillada en circuito (foto espía)

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Aprilia RS 660

Hace solo un mes la Aprilia RS 660 fue una de las estrellas del EICMA de Milán. Esta bella deportiva, con motor bicilíndrico, presentó una serie de características que la convertían en muy interesante, amén de un fantástico diseño.

 

El prototipo visto en Milán montaba una elaborada carrocería en fibra de carbono, con alerones incluidos, faros full LED, etc., pero lo más destacable es el nuevo motor bicilíndrico en paralelo, nacido del V4 de la RSV4 1100 y del que toma el bloque delantero.

El chasis es un doble viga de aluminio muy refinado, así como el basculante de doble brazo. Las suspensiones son Öhlins y los frenos, unos Brembo con pinzas radiales monobloque.

Dado que el prototipo visto en Milán era precisamente eso, un prototipo, seguramente en el posible modelo que llegase a la serie no tendría tantas sofisticaciones (poco probable en una bicilíndrica de cilindrada media), pero sí parecía un trabajo lo suficientemente avanzado para tratarse solamente de una ‘concept’ y apostamos a que la veríamos en las calles a medio plazo.

Pillada en circuito

Una foto aparecida en Facebook ha confirmado que así es, que la Aprilia RS 660 ya está rodando en circuito. La foto no es muy buena y tan solo se ve la moto desde tres cuartos traseros, pero está claro que no es la RSV4 y sí parece ser la RS 660. Desde luego, el motor no es el V4, y los semimanillares van por encima de la pletina de dirección y no por debajo, como en la RSV4.

La moto de la foto parece totalmente acabada, con el piloto, intermitentes, portamatrículas, etc.

Falta conocer sus características más vitales, como la potencia y el peso, por ejemplo.

Noticias de motos

Zero SR/F, una nueva eléctrica a las puertas

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ZERO SR/F

La veterana marca californiana de motos eléctricas anuncia una novedad, la Zero SR/F, aunque no ha desvelado nada más…

En ascuas nos van a tener hasta finales del próximo mes de febrero, mes en el que se pondrá de largo una nueva moto eléctrica.

En su web aparece una foto frontal de una naked asfáltica con un nuevo faro full led, y nada más.

Esto es lo único que ha desvelado la marca de Santa Cruz, pero estamos seguros que guardará alguna sorpresa.

Apostamos por más autonomía y velocidad, más velocidad de carga e instrumentación por pantalla TFT.

Como sabéis las Zero fueron las motos eléctricas pioneras, que nacieron hace ya 10 años.

Dotadas de un motor eléctrico y una electrónica propios, desarrollados por la marca, entregan una potencia de casi 70 CV, con autonomías que rondan de media los 180 km -según modelos y equipamiento- y velocidades máximas de 160 km/h.

Si deseáis saber más sobre la Zero SR/F deberéis esperar al 25 de febrero

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Noticias de motos

Royal Enfield Himalayan Dakar Edition: ¡deben hacerla!

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Royal Enfield Himalayan Dakar Edition

Desde que la marca de la India montó su centro de I+D en el Reino Unido (llevándose allí a prestigiosos diseñadores e ingenieros de otras marcas) algo ha cambiado en Royal Enfield en cuanto a diseño y calidad. Una buena muestra son las Continental GT650 bicilíndricas, que presentan unos excelentes acabados y comportamiento.

Ahora y en el Salón de Bangkok, la firma indo-británica mostró una ‘concept’ basada en la Himalayan, con un ‘look’ muy aventurero, llamada Himalayan Dakar Edition.

El diseño recuerda bien poco a las Himalayan original y sí a las motos que corren el Dakar, tanto a la KTM como a la Honda.

Sí, el chasis, basculante, motor, depósito, etc, son de la Himalaya de serie. En realidad, es más una Himalayan ‘maqueada’ que una verdadera moto de competición, pero el resultado es atractivo.

Presenta un guardabarros trasero de cross, un envolvente carenado de carbono, unas masivas protecciones tubulares, un manillar de aluminio y un conjunto de faros y luces auxiliares. Los neumáticos son 100% off road.

Por lo visto, Royal Enfield manifestó que la Himalayan Dakar Edition era solamente una concept, sin previsión de que fuera a pasar a ser un modelo de serie, pero por el bien de todos deberían replantearse su decisión. Esta moto sin duda se vendería mejor que la Himalayan original y, conociendo la política de precios de Royal Enfield, dudamos que fuese mucho más cara…

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Noticias de motos

Peugeot e-Ludix, scooter eléctrico minimalista

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Peugeot e-Ludix

Lo lógico era pensar que Peugeot decidiese montar en su scooter más minimalista un motor eléctrico, y así ha sido. El e-Ludix estará disponible a partir de la segunda mitad de 2019 en el catálogo de la firma francesa, aunque todavía no se ha anunciado a qué precio.

El e-Ludix es un scooter compacto, de tan solo 84 kg de peso (incluidos los 9 kg de las baterías) y con homologación de ciclomotor.

Así pues, la velocidad máxima estará limitada a 45 km/h y el motor, firmado por Bosch, brindará una potencia máxima de 4 CV.

Dispone de todos los ingredientes para convertirse en scooter de flota para sharing, aunque de eso todavía no se ha hablado.

Las baterías, que son de lithium-ion y están fabricadas por Bosch, son extraíbles para poder ser cargadas en casa, ofrecen una autonomía de unos 50 kilómetros y se cargan en 3 horas con un cargador externo.

Dispondrá del mismo sistema de comunicación con el móvil que se estrenó en el GenZe 2.0.

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Solo Moto Nº: 2.032

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