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Noticias de motos

Kymco X-Town City 125, un GT con la funcionalidad de un utilitario

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Completando la oferta de los scooters GT, aunque en este caso estaríamos hablando de un GT compacto, Kymco incorporará de cara a la próxima temporada a su catálogo este X-Town City 125.

Luce un atrevido diseño que combina la deportividad con la elegancia. En el frontal destaca el equipo óptico, full led, con un diseño innovador que se presenta en forma de cuatro pequeñas ópticas alineadas que ocupan todo el ancho del frontal. Una tira luminosa de leds situada justo por encima de estas ópticas enfatizan el conjunto, dándole todo el protagonismo de la vista frontal.

Una pequeña pantalla transparente, no muy alta, será la encargada de derivar el viento incidente cuando se circule por el extrarradio, mientras que el amplio asiento de dos plazas (a tan solo 765 mm del suelo) y unos reposa pies adelantados para el conductor deberán garantizar el confort de marcha y la maniobrabilidad en suelo urbano.

La idea de Kymco con este X-Town es ofrecer la ergonomía de un scooter GT y la funcionalidad de un utilitario urbano.

Bajo el asiento se esconde un cofre con espacio para un solo casco y toma de corriente de 12V, mientras que en el contraescudo dispone de una pequeña guantera en la que dejar algunos objetos sueltos.

Una capacidad de carga que se ve aumentada con la plataforma plana y el gancho portabolsas que hay en el contraescudo. El cuadro de instrumentos está compuesto por dos esferas analógicas y una pantalla LCD situada entre ambas -dispone de una toma USB de 5V para cargar dispositivos cuando estamos circulando.

El motor, monocilíndrico de 4T, refrigerado por líquido y con 4 válvulas en culata, ajusta la potencia hasta casi el máximo de la homologación A1 -14,2 CV a 9.000 rpm y un par motor de 11,6 Nm a 7.000 rpm-.

Y en cuanto a la parte ciclo, además de disponer de un disco en cada eje, con CBS, y los amortiguadores traseros regulables en precarga de muelle, destacan las llantas de 13” con neumáticos anchos (120/70 y 150/70), una combinación estándar en scooters de estas características dado que proporcionan tanto estabilidad a velocidades altas como agilidad entre el tráfico urbano.

Noticias de motos

Zero SR/F, una nueva eléctrica a las puertas

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ZERO SR/F

La veterana marca californiana de motos eléctricas anuncia una novedad, la Zero SR/F, aunque no ha desvelado nada más…

En ascuas nos van a tener hasta finales del próximo mes de febrero, mes en el que se pondrá de largo una nueva moto eléctrica.

En su web aparece una foto frontal de una naked asfáltica con un nuevo faro full led, y nada más.

Esto es lo único que ha desvelado la marca de Santa Cruz, pero estamos seguros que guardará alguna sorpresa.

Apostamos por más autonomía y velocidad, más velocidad de carga e instrumentación por pantalla TFT.

Como sabéis las Zero fueron las motos eléctricas pioneras, que nacieron hace ya 10 años.

Dotadas de un motor eléctrico y una electrónica propios, desarrollados por la marca, entregan una potencia de casi 70 CV, con autonomías que rondan de media los 180 km -según modelos y equipamiento- y velocidades máximas de 160 km/h.

Si deseáis saber más sobre la Zero SR/F deberéis esperar al 25 de febrero

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Noticias de motos

Royal Enfield Himalayan Dakar Edition: ¡deben hacerla!

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Royal Enfield Himalayan Dakar Edition

Desde que la marca de la India montó su centro de I+D en el Reino Unido (llevándose allí a prestigiosos diseñadores e ingenieros de otras marcas) algo ha cambiado en Royal Enfield en cuanto a diseño y calidad. Una buena muestra son las Continental GT650 bicilíndricas, que presentan unos excelentes acabados y comportamiento.

Ahora y en el Salón de Bangkok, la firma indo-británica mostró una ‘concept’ basada en la Himalayan, con un ‘look’ muy aventurero, llamada Himalayan Dakar Edition.

El diseño recuerda bien poco a las Himalayan original y sí a las motos que corren el Dakar, tanto a la KTM como a la Honda.

Sí, el chasis, basculante, motor, depósito, etc, son de la Himalaya de serie. En realidad, es más una Himalayan ‘maqueada’ que una verdadera moto de competición, pero el resultado es atractivo.

Presenta un guardabarros trasero de cross, un envolvente carenado de carbono, unas masivas protecciones tubulares, un manillar de aluminio y un conjunto de faros y luces auxiliares. Los neumáticos son 100% off road.

Por lo visto, Royal Enfield manifestó que la Himalayan Dakar Edition era solamente una concept, sin previsión de que fuera a pasar a ser un modelo de serie, pero por el bien de todos deberían replantearse su decisión. Esta moto sin duda se vendería mejor que la Himalayan original y, conociendo la política de precios de Royal Enfield, dudamos que fuese mucho más cara…

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Noticias de motos

Peugeot e-Ludix, scooter eléctrico minimalista

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Peugeot e-Ludix

Lo lógico era pensar que Peugeot decidiese montar en su scooter más minimalista un motor eléctrico, y así ha sido. El e-Ludix estará disponible a partir de la segunda mitad de 2019 en el catálogo de la firma francesa, aunque todavía no se ha anunciado a qué precio.

El e-Ludix es un scooter compacto, de tan solo 84 kg de peso (incluidos los 9 kg de las baterías) y con homologación de ciclomotor.

Así pues, la velocidad máxima estará limitada a 45 km/h y el motor, firmado por Bosch, brindará una potencia máxima de 4 CV.

Dispone de todos los ingredientes para convertirse en scooter de flota para sharing, aunque de eso todavía no se ha hablado.

Las baterías, que son de lithium-ion y están fabricadas por Bosch, son extraíbles para poder ser cargadas en casa, ofrecen una autonomía de unos 50 kilómetros y se cargan en 3 horas con un cargador externo.

Dispondrá del mismo sistema de comunicación con el móvil que se estrenó en el GenZe 2.0.

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Solo Moto Nº: 2.032

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