KR Motors GD250R Exiv, una pequeña bomba
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KR Motors GD250R Exiv, una pequeña bomba

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Hyosung, KR Motors… Os preguntaréis si no nos estamos equivocando. Pues no.

A partir de este año, Hyosung pasa a denominarse KR motors, o sea que la conocida Hyosung GD250N Exiv ahora se denomina KR Motors GD250N Exiv. Y, en consecuencia, la nueva Exiv R también es de la marca KR Motors.

La nueva KR Motors GD250R, o Exiv R, está basada en la conocida Exiv naked, de la que toma toda la parte ciclo, componentes, motor, equipo de frenada y suspensiones, y también la instrumentación 100% digital.

O sea que comparte el chasis multitubular de acero, las llantas de aleación, el disco delantero de 300 mm con pinza radial de cuatro pistones, y el disco de freno trasero, la horquilla invertida de 37 mm y el monoamortiguador posterior asimétrico, que trabaja sobre el brazo derecho del basculante de fundición de aluminio.

El cambio más notorio es la incorporación de un carenado integral deportivo, evidentemente, dotado de un par de ópticas rasgadas en lugar del único faro poligonal de la Exiv naked. Como buena deportiva también incorpora unos semimanillares más estrechos y cerrados.

Aparte de esto, la KR Motors GD250R no tiene ningún componente nuevo.

Bueno, no hay más componentes nuevos pero hay cambios en sus dimensiones. La Exiv R tiene un asiento colocado ligeramente más alto (810 mm, por 790 mm de la naked), y la altura máxima también varía (1.100 mm por 1.055 mm de la naked). También varía la anchura máxima, que ahora es menor (700 mm por 800 mm de la GD250N).

El motor monocilíndrico de ciclo 4T -LC, 249 cc, 4V, DOHC, 73 x 59,6 mm, IE- entrega 28 CV a 9.500 rpm, el peso de la Exiv R es de 155 kg, y su depósito tiene 11 litros de capacidad.

De momento no hay fecha de comercialización ni precio, pero podéis contar que la GD250R Exiv R llegará a mediados del próximo año.

 

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