La marca de Akashi lanza su naked neoretro peso medio, la Kawasaki Z650RS, un bellezón se mire por donde se mire.
Diseñada bajo los mismos parámetros de la Z900RS, esta naked retro para el A2 es realmente una pequeña maravilla, preciosa, muy bien acabada y con una estética muy resultona.
Evidentemente, para diseñarla se ha partido de la base de la Kawasaki Z650, la conocida y agresiva naked bicilíndrica twin peso medio.
Para ello se toma el mismo chasis multitubular de acero, el mismo basculante de doble brazo asimétrico, y las mismas suspensiones, horquilla convencional de 41 mm y monoamortiguador trasero central casi horizontal con bieletas. Para la frenada equipa un doble disco delantero circular de 300 mm con pinzas convencionales de doble pistón con ABS Bosch.
El motor bicilíndrico twin en paralelo Euro5 -4T, LC, 8V, DOHC, IE, 649 c.c.- también es exactamente el mismo, por lo que conserva intactas sus prestaciones y características, como su embrague antirrebote. Y también es parte resistente del chasis.
La Kawasaki Z650RS es un flashback a las Kawas KZ de los setenta
Cambian las tapas laterales del motor de generador y embrague también para darle un aire diferente respecto a la Z650, muy acertadamente, y el silencioso de escape único también recibe una cubierta nueva.
El motor se ofrece en su configuración original con 68 CV, y también en versión de potencia reducida a 48 CV para el carnet A2, para un peso de 187 kg.
El principal cambio viene por la adopción de un conjunto de depósito -de 12 litros-, asiento, colín “cola de pato” y tapas laterales de aspecto retro y formas redondeadas, imitando a la Z900RS que, a su vez, imitaba a las antiguas KZ900 de los setenta.
También equipa faro circular y piloto posterior ovalado y full led, imitando las formas de las KZ de los setenta, y unas bellas llantas de aleación multibrazo, que imitan unas llantas de radios -como en la Z900RS-.
El asiento también es retro, plano, con un espumado y tapizado old fashion, que se remata con un colín también retro, en línea con las KZ, y está situado a 820 mm, más elevado que en la Z650.
Tomando como base la Z650 y copiando la estética de la Z900RS nace esta pequeña maravilla
En el puesto de mando se ha adoptado un ancho manillar de tubo y de doble altura -más alto y más cerca del piloto-, y la instrumentación se dispone en dos esferas analógicas separadas con fondo y estilo old style, con las cazoletas cromadas, y entre éstas se ha dispuesto una pequeña pantalla CD en negativo. Vuelven los setenta pero con modernidad.
La ergonomía se ha cuidado para que piloto y pasajero vayan cómodos con un manillar anclado a silentblocks, estriberas pensadas para aislar de las vibraciones y las manetas de freno y embrague son regulables en 5 posiciones.
Se ofrece en tres decoraciones, una en negro con filetes en verde, más dos ediciones especiales, una decorada en diferentes tonos de negro y gris metalizado, y la más atractiva en verde con fileteado en verde claro y llantas doradas, que rememora le decoración de las KZ de los 70.
Evidentemente no falta toda una variedad de accesorios opcionales para personalizarla a tope.
No se ha declarado ni fecha de venta ni precio final.
