Kawasaki muestra la nueva KX250F para 2017

La renovación afecta a todo el conjunto, desde el motor hasta la parte ciclo pasando por los aspecto ergonómicos, con cambios técnicos y estéticos que dan a la KX250F un nuevo aire.

Sin duda, los cambios más importantes afectan al motor. Es un monocilíndrico de 249 cc, 4T, refrigeración líquida  y doble inyección, mejorada respecto a anteriores modelos que ofrece una respuesta superior a medio y bajo régimen. Además, se ha variado ligeramente su posición, se han reposicionado el pistón y la biela respecto al cigüeñal y se han usado cojinetes lisos en lugar de los de aguja. También se ha desplazado el eje del cilindro, de la misma manera que la casa de Kobe ha hecho en modelos como la Ninja ZX-10R o la H2, para incrementar la eficiencia mecánica. Mantiene el control de salida y los controles de tracción y anti-wheelie. El conjunto se ha aligerado casi un kilo.

Respecto a la parte ciclo, también ha recibido una serie de mejoras. El chasis perimetral de aluminio es ahora más estrecho y pesa 1,5 kilos menos que en su predecesora y se han renovado tanto el amortiguador posterior como el basculante, así como las bieletas. Además, la horquilla invertida es de función independiente SFF2 de Showa. También se han cambiado de orientación los radiadores, ahora girados hacia adentro, permitiendo que el carenado sea más estrecho.

La ergonomía también se ha mejorado gracia a que la parte superior del depósito de combustible es 20 mm más baja, aunque la capacidad del mismo ha aumentado hasta los 6,4 litros, facilitando el desplazamiento del peso a la rueda delantera y mejorando la maniobrabilidad. También se ha reducido la anchura del asiento en 20 mm, y ahora es más plano y presenta nuevo tapizado, antideslizante en su parte superior para incrementar el agarre al sentarse y más suave en los lados para facilitar la movilidad del piloto.

ESPECIFICACIONES DE LA KAWASAKI KX250F 2017
MOTOR
Tipo             Refrigeración líquida, único de 4 tiempos
Cilindrada            249 cm3
Diámetro y carrera            77,0 x 53,6 mm
Relación de compresión             13,7:1
Sistema de válvulas             DOHC, 4 válvulas
Encendido            DC-CDI digital
Arranque             Pedal de arranque
Lubricación            Lubricación forzada y cárter semiseco

TRANSMISIÓN
Transmisión            5 velocidades con retorno
Transmisión final            Cadena
Embrague            Multidisco húmedo, manual

CHASIS
Tipo            Perimetral de aluminio
Recorrido de los neumáticos:           
Delantero             310 mm
Trasero             310 mm
Neumáticos
Delantero             80/100-21 51M
Trasero            100/90-19 57M
Lanzamiento (convergencia)            28,5º
Avance            126 mm
Ángulo de dirección (izquierdo/derecho) 42º / 42º

SUSPENSIÓN
Delantera: Tipo             Horquilla delantera de función independiente (SFF) telescópica invertida de 48 mm de Tipo2
Trasera            Uni-Trak
Precarga del muelle            Totalmente regulable

FRENOS
Delantero
Tipo            Disco lobulado sencillo semiflotante de 270 mm
Pinza            Dos pistones
Trasero
Tipo            Disco sencillo lobulado de 240 mm
Pinza            Pistón sencillo

DIMENSIONES
Longitud total            2.170 mm
Anchura total            820 mm
Altura total            1.265 mm
Distancvia entre ejes            1.475 mm
Distancia al suelo            320 mm
Altura del asiento            940 mm
Peso en orden de marcha            104,5 kg
Capacidad del depósito            6,4 litros