Honda Off Road 2019, más potencia, más electrónica, menos peso
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Honda Off Road 2019, más potencia, más electrónica, menos peso

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HONDA OFF ROAD 2019

La gama Honda Off Road 2019 recibe pequeños cambios sin renovaciones a fondo, mejorando en motor y electrónica.

No es año de grandes cambios pero sí de mejoras en la gama de crosseras del ala dorada.

Tanto la CRF250R como la CRF450R reciben cambios en su grupo termodinámico, más electrónica y rebajan su peso.

La gran CRF450R gana 2 CV y más par motor gracias a una nueva culata con conductos de admisión y escape revisados.

También recibe un Launch Control de 3 niveles.

En cuanto a la parte ciclo las suspensiones tienen nuevos ajustes e incorpora una pinza de freno delantera nueva.

Con todos estos cambios se rebajan 900 gramos de su peso, lo que nunca viene mal.

Más cambios son un manillar Renthal FatBar y una pletina superior que permite cuatro posiciones de ajuste.

La gama Honda Off Road 2019 recibe cambios

En la CRF250R, renovada el pasado año, se cambian las gráficas y se mejora, se aumenta, su par motor disponible.

Ello es gracias a una tobera de admisión de menor diámetro (2 mm menos).

Esto incrementa la entrega de potencia a bajas vueltas y, evidentemente, el par motor.

También recibe un árbol de levas rediseñado, con nuevos alzados en admisión y escape.

En cuanto a electrónica recibe un Launch Control de 3 niveles, como en la 450, y se mantiene el selector de potencia (3 niveles).

Otras novedades son una nueva pinza de freno delantera, un manillar Renthal FatBar ajustable y llantas negras.

La última novedad es una versión para raids y bajas de esta 250, la CRF250RX, una copia a escala de la existente CRF450RX.

Respecto a la 250 incorpora un depósito de mayor capacidad, 8,5 litros, llanta trasera de 18 pulgadas y caballete lateral.

Evidentemente también se beneficia de todas las mejoras de la 250 de MX, como el Launch Control de 3 posiciones.

De momento no se han comunicado ni precios ni disponibilidad.

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