Siguiendo los pasos de la CRF450R 2021 la Honda CRF250R 2022 se actualiza para mejorar, aún más, sus prestaciones.
Para 2022 la Honda CRF250R 2022 actualiza la parte ciclo, el motor y la plástica, que reciben cambios importantes, que inducen un aumento de potencia y 3 kilos de reducción de peso.
El cambio más notorio es la adopción del bastidor y el basculante de la CRF450R 2021, que se complementa con suspensiones Showa que incorporan un nuevo valvulado interno.
La carrocería plástica también se ha actualizado, siendo más afilada y ajustada, con los protectores del radiador fabricados de una sola pieza y con una nueva ventilación inferior para mejorar el flujo de aire al radiador.
Se remata con un nuevo asiento más corto, más ligero y 10 mm más bajo. En cuanto a su motor monocilíndrico -4T, LC, DOHC, 4V, PGM-FI- recibe una nueva culata, caja de cambios con nuevas relaciones y un nuevo embrague de 9 discos.
La culata se ha revisado en sus conductos de admisión y escape, el doble inyector cambia de posición, las válvulas tienen nuevos tiempos de distribución, el airbox es de mayor volumen y el sistema de escape de silencioso único también es nuevo.
Todo ello significa un 10% más de potencia y un 15% más de par motor a medio régimen.
La Honda CRF250R 2022 recibe cambios en parte ciclo y motor
Y como cada año la versión de enduro, la CRF250RX 22YM, también incorpora las mismas actualizaciones que la crossera, pero incorpora un nuevo mapeado de inyección para mejorar su rendimiento en enduro.
La Honda CRF250RX 2022 también adopta un depósito de gasolina de plástico de 8 litros -de titanio y de 6,3 l en la CRF250R-, un caballete lateral de aluminio forjado y cubremanos de serie.
Ambos modelos estarán a la venta en septiembre a un precio no anunciado.
Ficha Técnica
| Tipo de motor: | 4T, monocilíndrico, LC, DOHC, IE |
| Diámetro x carrera: | 79 x 50,9 mm |
| Cilindrada: | 249,4 c.c. |
| Arranque: | Eléctrico |
| Alimentación: | Inyección electrónica |
| Embrague: | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final: | Por cadena sellada |
| Tipo de chasis: | Doble viga perimetral de aluminio |
| Geometrías: | 27,32° y 115 mm |
| Basculante: | Doble brazo de aluminio |
| Suspensión delantera: | Horquilla Showa USD 49 mm |
| Suspensión trasera: | Amortiguador Showa con Sistema Honda Pro-Link |
| Freno delantero: | Disco lobulado de 260 mm |
| Freno trasero: | Disco lobulado de 240 mm |
| Neumáticos: | Dunlop MX32 80/100-21 y 100/90-19 |
| Dimensiones (LxAnxAl): | 2.177 x 827 x 1.265 mm |
| Distancia entre ejes: | 1.477 mm |
| Altura del asiento: | 961 mm |
| Depósito de combustible: | 6,3 litros |
| Peso en orden de marcha: | 104 kg |