Ya sabemos las características y especificaciones de la sorprendente Honda CB350 H’Ness, una moto sencilla pero muy atractiva, que Honda reveló la semana pasada y que inicialmente está prevista para el mercado asiático.
Su motor es un monocilíndrico de 348 c.c. refrigerado por aire que rinde 20,8 CV a 5.500 rpm y tiene un par motor de 30 Nm a sólo 3.000 vueltas. El cambio es de 5 velocidades, el embrague es antirrebote y dispone de control de tracción.
Está claro que no es la potencia lo que ha pretendido Honda con este motor (podrían haber conseguido 30 CV sin problemas), sino el par y una fiabilidad a prueba de bombas.
El chasis es un doble cuna en tubo de acero y la suspensión trasera la componen dos amortiguadores ajustables en precarga. Delante hay una clásica horquilla telescópica.
Monta un disco delantero de 310 mm, con pinza de dos pistones y ABS de dos canales. Las medidas de las ruedas son de 100/90 x 19” y 130/70 x 18”.
La instrumentación es una única esfera, pero digital, y el faro delantero es redondo, pero emplea tecnología Full LED.
Hay dos versiones: DLX y DLX Pro, esta última en acabado bicolor y con conectividad Smartphone Voice Control System de serie.
El peso es de 181 kg, y el precio es de 1,9 lakh, más o menos unos 2.200 €.
Objetivo: la realeza
Está claro que el objetivo de esta Honda N’ness (contracción de Highness, ‘Alteza’) hacerse con el segmento de la gama de media-baja cilindrada del mercado de la India, que ahora que ahora controla la otra ‘realeza’, Royal Enfield, con su gama Bullet. Argumentos no le faltan.
¿Funcionaría esta moto e Europa? Pues posiblemente. Su lograda estética retro, y su filosofía, perfecta para usuarios noveles del A2, así como para veteranos moteros de regreso, junto a un precio de 125 podrían perfectamente cuadrar aquí. Que realmente llegue no es tan probable…
