Con el mundial a punto de comenzar os ofrecemos una exclusiva entrevista a Marc Márquez en la que el octacampeón nos cuenta como ha ido su preparación y cómo ve esta temporada.
Desde que estrenamos el almanaque de 2023, Márquez ha puesto la directa en su preparación para el año probablemente más importante de su futuro deportivo.
Marc entrena a tope para muscular su brazo. Lo suficiente como para ganar fuerza, con un trabajo intensivo con gomas elásticas y otras técnicas. Pero antes de los entrenamientos de Portimao Marc tiene que repartir su tiempo con las actividades promocionales que le aguardan antes del banderazo de salida de la temporada, como la promoción del reportaje que sobre él podemos ver en Amazon Prime Video.
¿Qué veremos en “All In” que no sepamos?
“Veréis un reportaje sobre Marc Márquez diferente a los que habíais visto hasta ahora. En los que habías visto antes todo eran victorias, alegría, fiesta y superhéroes… pero en “All In” cuando empezamos a grabarlo la idea era mostrar un “vuelta a la cima”, ya que estaba convencido que iba a ser así tras mi caída en Jerez, porque yo siempre soy positivo.
Pero luego empezaron a suceder cosas imprevistas que no esperábamos: la lesión de la vista, las otras operaciones en el brazo…
Todo ello os permitirá ver “la otra cara” de un deportista, la que habitualmente no se ve, porque lo que solemos mostrar es sólo aquello que disfrutamos, pero no acostumbramos a enseñar lo que nos hace sufrir”.
Siempre has sido muy reservado en el momento de contar cosas que pudieran ser aprovechadas por tus rivales. ¿Temes haber descubierto ahora tanto de tu intimidad que alguien pueda utilizarlo para batirte en la pista?
“No. Hoy en MotoGP todo está muy profesionalizado en todos los sentidos. Todos entrenamos mucho, tanto como podemos. Todo el mundo tiene su dietista. Todos disponemos de mucha información, y “la pista” que les puedo dar con “All In” es: “cuidado que si te caes y te lesionas te pasa esto” (NdR: y se ríe, como solía hacerlo siempre de forma habitual hace demasiado tiempo). Es la única pista que puedo darles… Yo no lo veo así. Por muchas claves que des, si luego en el circuito eres el que tira más rápido, el más inteligente… no tendrán por dónde cogerte, no habrá un punto débil visible”.
Un campeón del mundo tiene que ser un cabrón, sino le ganan ¿no?
«En la pista -y esto lo cuento en la serie también- soy un “putilla”. Y seguiré siendo un “putilla”, porque para ganar… Muchas veces no gana el más rápido sino eso: el más putilla, el que mejor se busca la vida… y en la pista hay veinticuatro pilotos, y no van a ser tus amigos sino que todos quieren comer del mismo pan”.
Tengo un gran recuerdo de las jornadas de celebración de tus títulos en Cervera con toda tu gente, con tu club de fans, tu familia… ¿Va a ser diferente después de todo ese calvario?
“En pista seré el mismo. Y fuera de ella… ¡también! Pero es obvio que en ocasiones puntuales es donde tienes que tirar de experiencia, porque eres más maduro y tienes que gestionar cada situación de la mejor manera que creas, pero… todos hemos cometido errores en la vida y cuando eres un deportista y estás expuesto públicamente cualquier decisión, y por supuesto los errores aún más, será cuestionada. Tienes que aceptarlo”.
¿Y cómo está ahora el brazo?
“¡Muy bien! Del brazo estoy muy contento… aunque aún hay margen de mejora. Yo soy muy perfeccionista y sé que es así. Cuando acabó Valencia el ritmo era fisio-entrenador, fisio-entrenador, fisio-entrenador… supervisado por toda la gente de Red Bull con los que estuve en Austria para un primer chequeo para evaluar cómo estaba de fuerza. Y allí me pidieron “¿qué objetivo tienes?” y les dije “final de marzo, la carrera de Portimao”.
¿Y Honda va a llegar a tiempo para Portugal, visto lo visto en Cheste y Sepang, para darte una moto campeona?
“Yo confío que sí. Honda es Honda, y sólo estamos en la pretemporada. Confiar en ellos y ser positivo es una de mis características y puntos fuertes. Yo creo que no podemos valorar la pretemporada por solo tres días en Malasia… Fueron tres jornadas de test que, para mí, en mi box, fueron tres días “raros”… pero que tenían que ser así para una marca que necesitaba que fueran así. Hubo cambios muy grandes, pruebas en pista de “concepto”… que para el piloto no aportan nada pero para el proyecto sí. Y a veces te tienes que sacrificar para el proyecto, porque estamos trabajando en equipo. Hicimos un test raro, como llevar la moto sin alas… ¡y lo que no se vio!”.
