Emilio Alzamora, el que fuera mánager de los hermanos Márquez durante 17 años y con su vida profesional ligada a MotoGP, tras su ruptura con los pilotos de Cervera ha dejado el paddock de las estrellas para iniciar una nueva vida en Superbike.
Emilio Alzamora estaba en el circuito de Assen con motivo del tercer ‘round’ de la temporada del Mundial de Superbike, en el box del Team GMT 94. Es el mánager del italiano Lorenzo Baldassarri, subcampeón del mundo de Supersport 600 y con un destacado pasado en Moto3 y Moto2. El piloto italiano debuta este año en Superbike, y ha dejado de trabajar con su antiguo mánager para traerse al box al campeón del mundo de 125 en 1999.
Sorprende ver a Emilio -tipo calmado y reflexivo- con la equipación azul de Yamaha, moviéndose entre los camiones del mundial de las motos derivadas de serie, lejos de los flashes de MotoGP.
Si le preguntas sobre su ruptura con los hermanos Márquez, se limita recordar que su relación con ellos es buena y que, tras su larga vida profesional en común, decidieron de mutuo acuerdo tomar diferentes caminos. Punto.
-Es momento de pasar página, de mirar hacia delante, iniciar nuevos proyectos.
Toda la vida tiene sus fases. Con los hermanos Márquez acabamos el año pasado y mantengo una buena relación. Este año me llamó Baldassarri y tengo la oportunidad de intentar ayudarle.
Me apetecía conocer otro campeonato como Superbike. Yamaha ha hecho un esfuerzo poniendo para él una cuarta moto en la pista. Mi trabajo será que Lorenzo intente aprovechar la oportunidad que tiene en este momento.
¿Lo conocías?
-Sí. Estuvo con nosotros en Monlau en Pre GP y el FIM CEV Repsol.
Yo personalmente necesitaba un proyecto que me ilusionara y en MotoGP no lo tenía. Siempre me ha gustado ayudar a pilotos jóvenes y tengo esta oportunidad con Baldassarri. Un piloto que era demasiado alto para Moto3 y que en Moto 2 ganó carreras. Irse al Team Foward no fue la mejor elección, pero luego fue sub campeón del mundo de Supersport 600. Ahora en Superbike creo que tiene que estar con el grupo de nuevos pilotos de la categoría como Gardner o Locatelli. Ese es nuestro objetivo, para optar en el futuro ser un piloto top. El equipo le está poniendo los medios y yo intentaré ayudarle.
Un trabajo complejo…
-Bueno, al final todo depende del piloto, pero tiene los medios. Yo intentaré ayudarle a tener objetivos realistas. Hay que analizar por qué uno va lento y también por qué va rápido… Nos estamos conociendo.
Tiene mucha experiencia para sus 26 años, es joven.
¿Que te parece el Mundial de Superbike?
-El año pasado tuve ocasión de ir a la prueba del Circuit de Catalunya, y la verdad es que me sorprendió en positivo. También estuve en un test de Jerez durante este invierno.
Es un formato interesante con el público en el paddock y una buena visión comercial. Creo que está bien pensado. En muchos países europeos tiene mucha historia y un buen seguimiento.
¿El nivel de pilotos?
-El nivel de pilotos es alto, con Bautista, Toprak y Rea por delante, y luego hay un grupo que vienen de Supersport, Moto2 o MotoGP, que hacen que la categoría de Superbike esté creciendo.
¿Crees que tienes recorrido en este paddock?
-No lo sé. De momento ayudaré a Baldassarri, que creo que tiene potencial, y luego ya veremos. Me permite estar en el mundo de la moto, y en el futuro, quién sabe. Entro como novato y tengo que conocer el campeonato. Tenía interés en conocer este mundial.
¿Te gustan Supersport 300 y Supersport 600?
-Creo que las SSP300 pesan mucho y quizás llegará algún cambio, pero tanto el formato de Supersport 600 como el de Superbike están bien. El programa de carreras con la Superpole Race y demás está bien planteado. El público lo disfruta. Ya lo vi en ‘round’ de Cataluña del año pasado y me gustó.
¿El nivel de los equipos?
-Es interesante ver que todas las marcas tienen su equipo, que demuestran interés. Los principales fabricantes están aquí, Honda también, y eso es bueno. Las motos técnicamente mejoran, se bajan los tiempos y en definitiva es un buen campeonato.
«En MotoGP, a Honda le faltan 2 décimas»
Emilio Alzamora está ahora en Superbike, pero ¿Cómo ves desde la distancia la categoría de MotoGP?
-Hay una nueva generación de pilotos que vienen de Moto2 y que, especialmente con Ducati, ya son competitivos y pueden demostrar su talento. Lo que es evidente es que Honda no está al nivel que estaba y es una lástima que Marc tuviera aquella caída en Portimao. La foto de la categoría es la que ve todo el mundo: las Ducati son competitivas, las Aprilia han dado un paso, tiene mucho mérito.
¿Honda?
-No creo que estén muy lejos, pero dos décimas en MotoGP es mucho. Yamaha esta un poco en la misma situación. Sería bueno para el campeonato que los japoneses diesen un paso adelante.
¿Lo de Álex Rins en Austin?
-Veremos en Jerez y otras carreras. Las características del circuito de Texas son buenas para Álex Rins, siempre ha ido rápido y ya había ganado en otras categorías, también en 125 con nuestro equipo el Team Estrella Galicia. En MotoGP la Honda tiene unas características que demuestran que siempre ha estado en posición de ganar. La sorpresa es que ha sido capaz de ganar incluso sin Márquez y esto, de cara a Honda, es muy positivo. La moto tiene cosas positivas y han de encontrar el camino para hacerla más competitiva. Creo que les falta potencia en la recta.
¿Echas de menos estar en MotoGP?
-Son etapas de la vida. He estado muchas temporadas a tope con muchos proyectos y estoy orgulloso de lo que hemos conseguido: campeonatos de España, montar equipos de Moto3, hacer esta categoría con Honda y los riesgos que cogimos. Ahora mismo estoy donde estoy, en un ‘impasse’ a la espera de que salga algo que me motive. La pasión la sigo teniendo.
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