En Solo Moto ya os dimos a conocer cómo sería el nuevo Scoopy "grande" hace ya unas semanas. Rediseñado totalmente, como ya sabéis, el Scoopy 300 incorpora una gran novedad: hueco para un casco integral bajo el asiento.
Y es un hueco generoso en el que ya cabe cualquier casco del mercado. Nosotros aprovechamos para probarlo y metimos sin problemas cascos modulares -los más grandes de los integrales generalmente- de Schubert, y otros de tamaño grande como los Arai.
A primera vista parece el mismo Scoopy 300 de siempre, pero no, porque los plásticos externos también son totalmente nuevos, así como los grupos ópticos, asiento, llantas, instrumentación y equipamiento.
El chasis también ha sido remodelado y ahora es ligeramente más largo, con mayor distancia entre ejes, con lo que ganará en estabilidad.
Más novedades son los grupos ópticos "full led": faro, intermitentes, opiloto trasero y luces de posición son de diodos led, con lo que consumen menos energía y su haz lumínico es mucho mejor y más homogéneo.
Como noticia para los amantes de los gadgets, el nuevo Scoopy 300 incorpora una llave inteligente o Smart key -un módulo electrónico wireless-, gracias a la cual no será necesario insertar la llave de contacto en el Scoopy. La cerradura la detectará vía ondas de radio -si el usuario lleva el módulo detector de presencia en el bolsillo-.
En cuanto al motor sigue siendo el mismo monocilíndrico de ciclo 4T –LC, 4V, SOHC, PGM-FI- pero que ha sido revisado para incluir tecnología de baja fricción, como rodamientos en los balancines, recubrimientos antifricción y demás mejoras habituales, aunque no incorpora el Idle Stop del 125.
El silencioso de escape aunque parezca el mismo, también es nuevo.
Con ABS de serie, nueva instrumentación -que sigue siendo analógica, con tres esferas- se presentará dinámicamente a finales de junio y se pondrá a la venta al mismo tiempo.
O sea que, si te toca cambiar de Scoopy 300, aprovecha porque este viene cargadito de novedades...