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DGT 3.0, llega el Gran Hermano…

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DGT 3

No busquéis ninguna DGT 2.0 o 1.0. La DGT 3.0 es una iniciativa nueva que pretende monitorizar el tráfico rodado mediante empresas privadas.

Así lo anunció hace un tiempo el organismo estatal que vela por nuestra seguridad y ahora acaba de adjudicar cuáles serán estas empresas controladoras.

Sí, porque será un conglomerado de empresas privadas las que gestionen la tarea de la monitorización del tráfico para la DGT.

Estas empresas son KPMG, Pons Seguridad Vial e Inspide, una UTE  bajo un contrato que asciende a los 3,4 millones de euros.

¿Cómo lo harán?

Con DGT 3.0 se pretende “pacificar” el tráfico rodado para lograr el objetivo de 0 accidentes, 0 víctimas, 0 incidentes…

Su misión es anticiparse a los problemas para solucionarlos antes de que se produzcan.

Esta nueva plataforma parece inspirarse en los “Precocs” de la película Minority Report.

Si la recordáis, en ella la policía del futuro detiene a los delincuentes antes de que cometan el delito.

DGT 3.0 utilizará una base de datos en la nube

Para lograrlo en la DGT pretenden una masiva recopilación de datos del tráfico rodado, tanto propios como de otras empresas.

Con todos estos datos tomados en tiempo real un algoritmo en la nube calculará anticipadamente dónde se producirá un incidente.

Por incidente se entiende un accidente de tráfico, atasco, aglomeración, retención…

Y una vez que el algoritmo “lance la bolita con el nombre del problema” la DGT actuará antes de que ocurra el incidente previsto.

Los datos provendrán de usuarios particulares, de empresas y de instituciones que colaborarán con la DGT, directa o indirectamente.

Y es que los datos de tráfico que muestra Google Maps, por ejemplo, provienen de la información que los usuarios envían automáticamente.

Las empresas que colaborarían sería Telefónica, Indra, Garmin o Tom Tom, por ejemplo.

Con todos estos datos tomados en tiempo real, la DGT se convertirá en un auténtico Gran Hermano, más que nunca…

Esperemos que nuestros datos no se vuelvan en nuestra contra algún día…

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La Leyenda Continua vuelve a Valladolid

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Vuelta a Valladolid 2018

Aquellos que os quedasteis con las ganas de asistir a la ruta mototurística que organizaron el pasado mes de octubre estáis de enhorabuena. La Leyenda Continúa vuelve con la Vuelta a Valladolid 2018, que se celebrará el fin de semana del 18 al 20 de mayo. Esta vez no tenéis excusa para perdérosla.

El fin de semana comenzará el mismo viernes 18 por la noche, con la recepción de los motoristas participantes en un hotel de la zona.

La fiesta final será el domingo 20 de mayo, con una comilona de despedida a la que asistirán motoristas de casi todas las comunidades españolas.

La ruta programada llevará a los inscritos a recorrer carreteras y rincones poco conocidos de Valladolid, permitiéndoles descubrir la a veces olvidada meseta castellana.

Durante la jornada, además de visitar lugares de interés, también podrán disfrutar de las delicias gastronómicas de la zona.

¿Qué incluye la inscripción a la Vuelta a Valladolid 2018?

Dos noches en un hotel 4 estrellas con desayuno buffet
Dos comidas
Dos cenas
Aperitivos en ruta
Visitas y Programa
Recuerdo de la vuelta.

Si llegasteis tarde a la anterior ruta, no olvidéis que las plazas son limitadas y las inscripciones por adelantado. Pero tranquilos, encontraréis toda la información que necesitáis en la web de La Leyenda Continúa.

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Motorista se suicida tras perder la moto en una apuesta

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se suicida por perder la moto

Si el partido de vuelta de Champions del FC.Barcelona contra el AS Roma no había dejado ya suficientes pesares, entre los seguidores culés, ahora nos llega la noticia de un motorista que se suicida por perder la moto en una apuesta sobre el partido.

Ekene Ugwanyi, así se llama el aficionado futbolista del Estado de Kwara (Nigeria), se había apostado la moto a que el Barça pasaba a las semifinales.

Sin embargo, el motivo del suicidio va mucho más allá de los motivos futbolísticos. La moto que perdió en la apuesta era su único medio de vida y podía trabajar gracias a ella. Es importante tener en cuenta que en esa región son muchos los hombres que dependen de sus motos para subsistir. Sin ellas, sus posibilidades de trabajar y poder llevar comida a casa se reducen drásticamente.

El cuerpo lo encontró su hermano pequeño cuando se dirigía a hacerle una visita a su casa. Cuando llegó, su hermano estaba colgando del ventilador del techo, sin vida.

 

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Muere Alan Kempster, el piloto que competía con un brazo y una pierna

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Alan Kempster

Alan Kempster, que era conocido por pilotar motos con tan solo un brazo y una pierna, ha fallecido a los 56 años por mientras dormía en su domicilio. Según ha informado su sobrino por Facebook, todo apunta a que ha sido por causas naturales.

La historia de superación del australiano tuvo sus comienzos en 1990 cuando un conductor ebrio le arrolló mientras conducía su querida motocicleta. Kempster sobrevivió, pero le tuvieron que amputar el brazo y la pierna derecha.

Pese a todo, Kempster no se vino abajo y luchó por seguir disfrutando y cumpliendo sus sueños. Tras un mes en el hospital y un año de rehabilitación, retomó los deportes con la práctica de esquí acuático, llegando a representar a Australia en cinco campeonatos mundiales y saliendo victorioso en tres de ellos.

Sin embargo, su objetivo principal era volver a pilotar. Para ello le modificaron su Kawasaki 400 par que la pudiera llevar sin ningún tipo de prótesis, tan solo con su brazo izquierdo y su pierna izquierda. Se atrevió a competir contra otros motoristas sin discapacidades y llevaba el dorsal 1/2.

Entre las carreras que disputó destacan la Burt Munro Challenge New Zealand, el Barry Sheene Festival of Speed Australia o la Di.Di.World Bridgestone Cup.

Left Side Story es un pequeño documental de cinco minutos que nos cuenta con algo más de detalle la historia de superación de Alan Kempster.

 

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