La recién anunciada Kawasaki ZX-25R fue una de las bombas del Tokio Motor Show 2019, con su motor tetracilíndrico de 250 c.c., mostrando un tacómetro o cuentarrevoluciones con una zona roja que empieza en las 17.500 rpm y termina en las 20.000 vueltas, el régimen máximo de una MotoGP.
La idea no es totalmente nueva, ya que hace 30 años Kawasaki
ya había construido la ZXR 250, que se produjo entre 1989 y 1999.
Aquel motor tenía unas cotas de 49 x 33,1 mm (x4) y arrojaba
una potencia de 45 CV a 15.000 rpm, alimentado por 4 carburadores Keihin CVK
D30, pero era capaz de estirarse hasta bastante más allá, empezando la zona
roja en las 18.000 vueltas, hasta las 20.000.
El regreso
El motor de la nueva ZX-25R se parece mucho al de aquella
ZXR 250 de 1989, y posiblemente el nuevo motor sea una remodelación de aquel, previamente
actualizado. Kawasaki no facilitó datos técnicos en el Tokio Motor Show.
La revista japonesa Young Machine había anunciado 60 CV a 20.000 rpm, aunque dudamos que este motor vaya a dar más de 45-50 CV, como hacía su predecesor, contando con que deberá estar limitado por la normativa de las Euro4 o Euro5 (en Asia aun no se aplicará la Euro5).
Para alcanzar estos regímenes hay que tener en cuenta que
todas las piezas del motor deberán ser pequeñas y muy ligeras y que, aunque el
motor de la nueva ZX-25R esté basado en aquel de la ZXR-250, sin duda estará
profusamente revisado y puesto al día.
Como ya comentamos, esta moto es poco probable que se distribuya en Europa (su destino inicial son los países asiáticos), aunque sería una excelente base para copa monomarca que formase a jóvenes pilotos, cosa que posiblemente sí sucederá en Japón.
Pero de lo que no hay duda es que ser´realmente excitante oír girar este motor al doble de vueltas del que lo hacen la mayoría de motos, y ver cómo la aguja de su tacómetro supera las 17.000 rpm y sigue...