Hace tiempo que lo venimos anunciando: en China se han quitado cualquier complejo de encima y van a por todas. Aquellos tiempos en que las motos chinas eran sencillas 125 mal hechas empiezan a quedar atrás.
Y hace algunos años que estamos viendo motos de dos y cuatro cilindros fabricadas en el gigante asiático. En algunos casos con tecnología totalmente propia y en otros casos utilizando los conocimientos (el famoso ‘know-how’) de fabricantes reconocidos.
Hay marcas que hasta hace poco eran totalmente desconocidas, como Benda, que se ha atrevido a fabricar motos con motor tetracilíndrico en línea, o la más conocida CFMoto, que ha dotado a algunos de sus recientes modelos con motores bicilíndricos de tecnología KTM, como la trail 800MT o la rutera 1250 TR-G. La conocida Kove también está trabajando en una deportiva con un tetracilíndrico en línea, la 400 RR.
Unos bocetos y unos registros de homologación que ha descubierto la web china motooy.com muestran que CFMoto está desarrollando una hiperdeportiva con motor V4. Un concepto que la mayoría de reconocidos fabricantes ha ido abandonando -con la excepción de las italianas Ducati y Aprilia- dado el coste y complejidad de este tipo de motor.
Como hemos comentado, el motor es un V4 con un ángulo que parece ser de 75º, como el bicilíndrico que KTM utiliza en sus Super Duke y Super Adventure, a pesar de que en sus actuales RC16 de MotoGP utiliza un V4 a 90º (hasta 2017 el ángulo del V4 era de 75º). Pero es posible que el fabricante chino se base en la tecnología del motor austriaco para crear su V4.
Los dibujos muestran dos líneas de refrigeración independientes para cada bloque de cilindros.
Las cortas levas indican que el motor está pensado para moverse a altas revoluciones. De hecho, en la solicitud de registro, se declaran 150 kW, es decir, 204 CV.
De momento es tan solo un registro de patente, pero todo apunta a que la veremos en producción. Recordemos que ya sucedió con la 450 SR, la moto de producción basada en la proto SR-C21. En el dibujo de registro la estética de la 1000 es muy similar a la de la 450.
La CFMoto no será la única tetracilíndrica japonesa deportiva. QJ Motor tiene en marcha el proyecto de la 1000 RR, con el motor de cuatro cilindros en línea de las MV Agusta Brutale 1000.
Quiero una 1000rr
AL LORO !!! estos van a por todas, si no lo copian , lo compran…y la verdad al precio que se ponen las motos europeas que venga una marca china con un socio ademas europeo ya es garantia de algo bien hecho, luego esta el precio que algo hace…
que precio tiene la cf 1000 rr
Yo tengo una cfmoto nk400 se ha portado excelente pero quiero subir el cilindraje y me gustaría saber qué precios se manejan para la 1000rr
Un consejo si lo aceptas, no pases de una 400 a una 1000rr busca una moto intermèdia acumula experiència y luego ya veras si el cambio a una 1000 rr és factible. Tu vida està en juego
Tengo la gran sensación de que será una motocicleta espectacular si la producen!
Buenas tardes tuve un CF 650 MT y cambie POR UNA CF 650 GT MARAVILADOS CON ESTOS DOS PRDUCTOS
Sí está bien de precio!
La quito el carenado y la tendría con una naked brutal 😂