Después de varias temporadas en Kawasaki, equipo con el que logró un título mundial, Tom Sykes iniciará la temporada 2019 de SBK sobre la nueva BMW S1000RR.

El equipo BMW Shaun Muir Racing ha estado realizando un test privado en el circuito de Almería, con todos los técnicos al completo y sus dos pilotos, Markus Reitberger y desde luego, el recién llegado Tom Sykes.

El británico ha contado sus primeras impresiones sobre la moto alemana:

“Estoy contento de como ha ido el test. Estamos todavía lejos de la versión definitiva de la moto y hay aún mucho trabajo por hacer, pero estoy muy contento de mis impresiones sobre la S 1000RR.  Hemos realizado dos jornadas de pruebas muy productivas y mis sensaciones sobre la moto son muy buenas. El trabajo que hemos realizado nos ha permitido saber en qué áreas debemos trabajar. Un test realmente positivo, estoy impresionado del resultado final”.

“Era la primera vez que coincidíamos todos juntos: pilotos, técnicos del equipo e ingenieros de BMW Motorrad Motorsport. Ha sido una experiencia nueva para todo el mundo, y todo ha funcionado como un reloj”.

La siguiente prueba para Sykes y todo el equipo BMW ya será en el test oficial de Jerez.

El Mundial de SBK cambia radicalmente su programa de fin de semana de cara a 2019, en el que se introduce una tercera carrera al sprint, llamada carrera Tissot Superpole, en la que se repartirán puntos de cara al campeonato, pero menos que en las otras dos.

Hace unos dos meses que se conoció que el Mundial de Superbike preparaba una revolución para 2019, y los cambios se han confirmado esta semana tras una reunión de la SBK Comission celebrada el pasado 30 de noviembre.

Allí estuvieron Gregorio Lavilla, Director Deportivo del WorldSBK, Takanao Tsubouchi (MSMA), Paul Duparc, Charles Hennekam (Coordinador de la Comisión Técnica Internacional de la FIM), Scott Smart (Director Técnico de la FIM en el WorldSBK) y Daniel Carrera (Director Ejecutivo del WorldSBK).

Horario carrera SBK 2019

El horario de cada carrera de SBK en 2019, lógicamente, variará en función del circuito, pero lo que queda claramente definido es qué sesiones se disputarán en cada jornada.

El viernes se disputarán dos entrenamientos libres de Superbike, dos sesiones libres de Supersport y dos más de Supersport 300.

Los sábados de SBK tendremos una sesión libre de Superbike, la Superpole de Superbike, de Supersport y de Supersport 300, además de la primera carrera del fin de semana de SBK y una Last Chance Race de Superpsport 300, (de la que hablamos un poco más adelante).

Finalmente, los domingos tendremos la nueva carrera Tissot Superpole de Superbike, la carrera de Supersport, la segunda carrera de Superbike y la Carrera de Supersport 300.

Carrera Tissot Superpole de Superbike

Sin lugar a dudas, este es el mayor cambio de cara al año que viene, la tercera carrera del fin de semana para los pilotos de Superbikes. Para ellos, también se reducen las sesiones de libres, que pasan de las cuatro actuales a las 3 de 2019. En cuanto a la Superpole, se disputaá en sesión única en todas las categorías, eliminando el formato actual de Superpole 1 y Superpole 2.

En Superbikes, de esta Superpole saldrán las parrillas de la Carrera Uno, que se disputa el sábado, y de la Carrera Tissot Superpole, que se disputará domingo.

Las dos carreras “normales” de Superbikes mantendrán su formato actual, pero esta Carrera Tissot Superpole será una carrera al sprint de 10 vueltas en la que sólo puntuarán los nueve primeros clasificados con el siguiente reparto de puntos: 12-9-7-6-5-4-3-2-1. Sus resultados no contarán para las estadísticas y los datos históricos.

Además, el resultado de la Carrera Superpole determinará el órden de la parrilla de la Carrera 2 de los nueve primeros clasificados. A partir de la décima posición, el órden será el de la Superpole.

Last Chance Race de Supersport 300

Finalmente, en la categoría de SSP300, los pilotos que no hayan logrado clasificarse para la carrera en la Superpole dispondrán de una ‘Last Chance Race’ para lograrlo.

Tras su fugaz paso y estreno en MotoGP, campeonato en el que disputó 5 Grandes Premios como sustituto de Rabat, se confirma que Jordi Torres estará en el WSBK 2019 con el Team Pedercini Racing.

Varios pilotos españoles finalizaban la temporada 2018 sin un asiento para la siguiente, y Jordi Torres, tras anunciar la ruptura de su relación con MV Agusta, podría haber sido uno de ellos.

Sin embargo, en el último momento se ha confirmado que Torres estará en el WSBK 2019 corriendo con la Kawasaki ZX-10RR del Team Pedercini Racing.

Jordi Torres no podía mostrarse más contento antes la oportunidad, y aseguraba que ahora formará parte de un “equipo histórico que compite con una moto ganadora”.

Para Torres, “la Kawasaki es la moto a adecuada para el Campeonato del Mundo de Superbikes y no puedo esperar a probarla para exprimir todo lo que esta moto puede ofrecer en la pista”.

El piloto está ansioso por comenzar la temporada, y está seguro de que el equipo podrá darle las “armas para pelear y sacar a relucir todo mi potencial. Es un orgullo formar parte del Team Pedercini”.