Si no quieres comenzar con una moto pequeña, lo tuyo es pensar a lo grande. Aunque solo tengas el A2, ¿verdad? Porque lo tienes claro, quieres una moto de verdad, aunque con la potencia limitada. Para disfrutar de la estampa de una gran moto, y no te importa gastarte más pasta. Pues aquí tienes las motos limitadas para el carnet A2. Eso sí, esta opción no es tan económica.

Tras nuestro anterior artículo sobre las motos para el A2 por debajo de los 6.000 euros, llega este informe con todas las motos A2 grandes de nuestro mercado, motos que si no te dicen que las puedes llevar con el A2, no te lo creerías.

Son motos con potencia máxima de 95 CV, que han sido limitadas en fábrica a 48. La oferta de motos de gran cilindrada para el A2 es increíblemente generosa, porque hay más de sesenta modelos.

Hay un grueso importante de motos naked, trail y custom, con los megascooters y las sport-turismo como las de menor oferta.

Toda esta avalancha de motos es fruto del esfuerzo de los fabricantes, algo que es de agradecer. La nueva legislación acerca de las motos para el carnet A2 ha obligado a los fabricantes a realizar importantes cambios en sus modelos.

Si hasta ahora la ley permitía a los usuarios limitar a 48 CV las motos de 95 CV de potencia con un kit, a partir de ahora todas las motos salen de fábrica con la potencia limitada a 48 CV y los usuarios ya no pueden instalar ningún kit de limitación.

Eso sí, podrás deslimitarla una vez que tengas más de dos años de A2 y te saques el A. Te dejamos con una más que suculenta oferta de motos limitadas para el carnet A2, desde los 6.500 euros y hasta los 24.500 de la más cara. Ya puedes comenzar a ahorrar…

Motos limitadas para el carnet A2

Nakeds

BMW F 800 R (798 c.c., 2 cilindros, 48 cv) 9.626 euros

Ducati Monster 797 Red (803 c.c., 2 cilindros, 48 cv) 9.090 euros

Ducati Monster 821 (821 c.c., 2 cilindros, 48 cv) 10.990 euros

Honda NC750S (745 c.c., 2 cilindros, 48 cv) 7.190 euros

Husqvarna Vitpilen 401 (373 c.c., 1 cilindro, 43,5 cv) 6.545 euros

Husqvarna Vitpilen 701 (692,7 c.c., 1 cilindro, 48 cv) 10.215 euros

Kawasaki Z650 (649 c.c., 2 cilindros, 48 cv) 6.999 euros

Kawasaki Z900 A2 (948 c.c., 4 cilindros, 48 cv) 9.275 euros

KTM 790 Duke L (799 c.c., 2 cilindros, 48 cv) 9.389 euros

Moto Guzzi V7 III/Special/Stone/Racer (744 c.c., 2 cilindros, 48 cv) 9.899 euros

Scrambler Ducati Sixty2 (400 c.c., 2 cilindros, 48 cv) 7.790 euros

Scrambler Ducati 800 Icon/Classic/Street/Mach/Desert (803 c.c., 2 cilindros, 48 cv) 8.990 euros

Suzuki SV 650 (645 c.c., 2 cilindros, 48 cv) 6.699 euros

Suzuki SV 650 x (645 c.c., 2 cilindros, 48 cv) 7.299 euros

Triumph Street Triple S (660 c.c., 3 cilindros, 48 cv) 8.700 euros

Triumph Street Scrambler (900 c.c.,  2 cilindros, 48 cv) 10.700 euros

Triumph Street Twin (900 c.c., 2 cilindros, 48 cv) 9.100 euros

Triumph Street Cup (900 c.c., 2 cilindros, 48 cv) 10.500 euros

Triumph Bonneville T100/Black (900 c.c., 2 cilindros, 48 cv) 10.650 euros

Yamaha MT-07 (689 c.c., 2 cilindros, 48 cv) 6.799 euros

Yamaha XSR 700 (689 c.c., 2 cilindros, 48 cv) 7.599 euros

Megascooters

BMW C 650 GT (647 c.c., 2 cilindros, 48 CV) 11.950 euros

BMW C 650 Sport (647 c.c., 2 cilindros, 48 CV) 11.650 euros

BMW C-Evolution (Eléctrico, 48 CV) 14.250 euros

Honda X-ADV (745 c.c., 2 cilindros, 48 CV) 11.650 euros

Honda Integra (745 c.c., 2 cilindros, 48 CV) 9.400 euros

Kymco AK550 (549 c.c., 2 cilindros, 48 CV) 10.249 euros

SYM Maxsym 600i (565 c.c., 1 cilindro, 45 CV) 6.999 euros

Yamaha T-Max/SX/DX (530 c.c., 2 cilindros, 48 CV) 12.299 euros

Trails

BMW F 750 GS (853 c.c., 2 cilindros, 48 CV) 9.560 euros

BMW F 850 GS/Adventure (853 c.c., 2 cilindros, 48 CV) 11.860 euros

Honda NC750X/DCT (745 c.c., 2 cilindros, 48 CV) 7.950 euros/8.750 euros

Kawasaki Versys 650/SE (469 c.c., 2 cilindros, 48 CV) 8.650 euros/8.799 euros

KTM 1090 Adventure L (1.050 c.c., 2 cilindros en V, 48 CV) 12.999 euros

Suzuki V-Strom 650/XT (645 c.c., 2 cilindros en V, 48 CV) 8.599 euros/8.999 euros

Triumph Tiger 800 (800 c.c., 3 cilindros, 48 CV) 10.900 euros

Yamaha Tracer700 (689 c.c., 2 cilindros, 48 CV) 8.299 euros

Custom

Harley-Davidson Street 750 (749 c.c., 2 cilindros en V, 48 CV) 7.200 euros

Harley-Davidson Street Rod 750 (749 c.c.,  2 cilindros en V, 48 CV) 8.650 euros

Harley-Davidson Sportster 883 Iron/Superlow (883 c.c., 2 cilindros en V, 48 CV) 10.890 euros/10.800 euros

Harley-Davidson Sportster 1200 Iron (1.202 c.c., 2 cilindros en V, 48 CV) 11.480 euros

Harley-Davidson 48/Special (1.202 c.c., 2 cilindros en V, 48 CV) 12.820 euros

Harley-Davidson 1200 Custom (1.202 c.c., 2 cilindros en V, 48 CV) 12.870 euros

Harley-Davidson Roadster (1.202 c.c., 2 cilindros en V, 48 CV) 13.350 euros

Harley-Davidson Superlow Touring (1.202 c.c., 2 cilindros en V, 48 CV) 13.150 euros

Harley-Davidson Street Bob (1.745 c.c., 2 cilindros en V, 48 CV) 15.350 euros

Harley-Davidson Low Rider (1.745 c.c., 2 cilindros en V, 48 CV) 17.870 euros

Harley-Davidson Fat Bob (1.745 c.c., 2 cilindros en V, 48 CV) 19.150 euros

Harley-Davidson Sport Glide (1.745 c.c. 2 cilindros en V, 48 CV) 19.500 euros

Harley-Davidson Softail Slim (1.745 c.c., 2 cilindros en V, 48 CV) 21.450 euros

Harley-Davidson Deluxe (1.745 c.c., 2 cilindros en V, 48 CV) 23.100 euros

Harley-Davidson Breakout (1.745 c.c. 2 cilindros en V, 48 CV) 23.310 euros

Harley-Davidson Fat Boy (1.745 c.c., 2 cilindros en V, 48 CV) 23.600 euros

Harley-Davidson Heritage Classic (1.745 c.c., 2 cilindros en V, 48 CV) 24.500 euros

Indian Scout (1.133 c.c., 2 cilindros en V, 48 CV) 13.990 euros

Indian Scout Sixty (999 c.c., 2 cilindros en V, 48 CV) 11.990 euros

Indian Scout Bobber (1.133 c.c., 2 cilindros en V, 48 CV) 13.990 euros

Kawasaki Vulcan S/Café (649 c.c., 2 cilindros, 48 CV) 8.050 euros/8.250 euros

Yamaha XV950 R Bolt/Racer (902 c.c., 2 cilindros en V, 48 CV) 8.899/9.099 euros

Sport-turismo

BMW F 800 GT (798 c.c., 2 cilindros, 48 CV) 10.858 euros

Kawasaki Ninja 400 / KRT (399 c.c., 2 cilindros, 45 CV) 6.185 euros/6.385 euros

Kawasaki Ninja 650/SE (649 c.c., 2 cilindros, 48 CV) 7.699 euros/7.899 euros

Muy atrás queda la casi inocente Yamaha de 1999 que se esconde bajo el siniestro trabajo de Atelier Medusa, la Yamaha TW125 ‘Tank’.

Porque sabemos que es real, pero por más que miremos la moto, no podemos dejar de imaginarla como la moto de algún videojuego como Last of Us, por ejemplo. Su rompedor diseño sería ideal para la saga.

Pero… ¿Qué debe pasar a su alrededor cuando salen a la calle? Son muchas las custom que hemos publicado, y esta es una de esas que nos dejan sin palabras.

Su nombre le viene como anillo al dedo, ‘Tank’ (tanque). Ciertamente lo parece.  Y este no es más que el primer trabajo completo de los dos estudiantes franceses que forman Atelier Medusa. Quienes, como puede apreciarse en su trabajo, sienten una gran fascinación por el fin de los días.

Son muchos los detalles que se podrían destacar, pero llama especialmente la atención el trabajo realizado en la horquilla y basculante o el uso de un viejo pistón de tractor como faro.

Pero, también llama la atención encontrar una moto de diseño tan potente, con un motor tan pequeño. Su imagen es de fuerza, pesada, y eso coincide con la realidad ya que peso 180 kg.

No se puede decir que esta relación potencia peso sea la ideal para el éxito, pero… La misión de esta moto sería algo muy diferente, ¿cierto?

Tiene que ser dura, resistente a las balas y al ataque de cualquier cosa que se te pueda aparecer, incluidos muertos vivientes. Y para eso sí parece la moto ideal. Total, ya sabemos todos que los zombies no son precisamente rápidos.

Sus jóvenes creadores aseguran que han aprendido muchísimo trabajando en la Yamaha TW125 ‘Tank’. De hecho, han sido muchos los elementos que han fabricado o retocado ellos mismos, como el chasis, el carenado, el basculante, el manillar o las fundas de amortiguador.

Atelier Medusa también son conscientes de que este trabajo está realizado con un motor muy pequeño, que desde luego no puede aprovecharse mejor soportando sus 180 kg actuales, pero se trata de su primer trabajo, hecho con todo su amor, y que representa sus ideas más locas.

Ellos desean que nos guste su trabajo, y nosotros tenemos ganas de ver qué más son capaces de hacer. Porque si bien esta moto no es la ideal para salir a la calle, a estos chicos imaginación no les falta. ¿Hasta dónde serán capaces de llegar?

La RedMax Triumph Scrambler, obra del preparador británico Steve Hillary de Redmax Speed Shopper, goza de un chasis ultraligero al que se añadió el bicilíndrico de una Bonneville.

Pero como en cualquier preparación, son muchos los detalles que se suman en esta custom, además de una buena cantidad de piezas de otras motos.

El cliente que encargó esta pieza llegó al taller pidiendo una scrambler capaz de permitirle disfrutar de sus viajes en carretera, pero que también siga su ritmo cuando decida desviarse por caminos de tierra.

Ante tal petición, Steve Hillary le sugirió comenzar con uno de sus nuevos chasis para la Bonneville Tracker de apenas 16 kilos de peso, que curiosamente estaba diseñado para motores eléctricos.

En él encajaron el motor Bonneville de 865 c.c., y un par de carburadores Mikuni de 38 mm.

Los tubos de escape, realizados en acero inoxidable de alta gama, responden a una configuración 2-en-2, con salidas a ambos lado de la moto, y silenciadores de estilo enduro.

La RedMax Triumph Scrambler también monta piezas de otros modelos

Este sería el caso de la horquilla, proveniente de una Yamaha YZF-R6, las pinzas de freno Brembo de una Ducati Monster, o los discos de una Aprilia Pegaso.

Las llantas de aleación, obra de Dave Massam, combina a la perfección el negro con los radios metalizados.

Destaca el diseño del juego de luces, inspirado en las Baja, pero que deja atrás los LED y opta por luces halógenas a petición del futuro propietario de la RedMax Scrambler.

Destacan otros detalles como la bolsa de cuero ubicada donde iría la placa numérica o las perillas Biltwell marrones, a juego con el asiento de cuero.

El detalle que la convierte en una devora caminos, es una gran placa de aluminio que protege el motor de los baches u otros obstáculos que puedas encontrar circulando por pistas.

La guinda al pastel, vestir la RedMax Triumph Scrambler en rojo Ferrari desgastado, combinado con blanco nacarado.