Si en 2004 la llegada de la R1200GS significó una auténtica revolución, al presentar una moto totalmente nueva, con 30 kg menos y 15 CV más que la anterior R1150GS, la llegada en 2013 del nuevo bóxer con culatas refrigeradas por líquido y cigüeñal contrarrotante fue otra fecha a destacar en la historia del bicilíndrico de pistones opuestos.
El año pasado vivimos la tercera etapa del 1200, con el nuevo 1250 que, más allá de su aumento de cilindrada, incorporó una nueva distribución variable ShiftCam que mejora la entrega de potencia a todo régimen y reduce el consumo, que en nuestra prueba con la R1250GS, en enero de este mismo año, fue de 5 l a los 100 km/h.
Hablando de potencia, según la cifra declarada, ésta ha pasado de 125 a 136 CV, y el par motor, de 125 Nm a 6.500 rpm a 143 Nm a 6.250 rpm.
Cinco bóxer distintas
La actual gama que monta este nuevo motor está formada por la popular R1250GS, la R1250GS Adventure, la viajera R1250RT, la sport R1250RS y la última en llegar, la naked R1250R. Ahora puedes probarlas (excepto la R1250RS) en la Rider 300, acompañado de probadores de Solo Moto, si logras unan de las cuatro plazas que sorteamos en nuestro concurso Rider 300 Gama Boxer.
Todas ellas vienen con el pack electrónico de Pantalla TFT a color de 6,5" con conectividad, ASC (control automático de estabilidad), 2 modos de conducción (“Rain” y “Road”) y HSC (control de arranque en rampas), además de iluminación Full LED.
Ente otras opciones (todas ellas en paquetes), se puede adquirir el ajuste electrónico de suspensiones Dynamic ESA "Next Generation".
En las GS y también como opción, se sigue ofreciendo el modo Pro, con el modo adicional Dynamic, Dynamic Pro, Enduro y Enduro Pro, que permite personalizar el control de tracción y el sistema de frenada ABS Pro, para ganar seguridad en frenada con la moto inclinada.
¡Apúntate a la Rider 300 Gama Boxer y sé uno de los cuatro afortunado para probar las nuevas R1250!