Connect with us
Publicidad

Motos

Benelli TRK 502 ABS: Una buena alternativa para viajar con el A2

La Benelli TRK 502 puede ser la moto ideal para aquellos poseedores del permiso A2 que estén buscando una moto para viajar.

Publicado

el

Benelli TRK 502

La Benelli TRK 502 ABS es toda una auténtica trail de peso medio -más bien una verdadera maxitrail, por sus medidas- que no siempre tenemos en la cabeza a la hora de elegir una moto de este tipo, pero que ofrece muy buenos argumentos para tenerla en cuenta.

De entrada, su tamaño, más propio de una maxitrail que no de una trail de peso medio. Eso tiene de positivo una mayor comodidad para viajar a dúo y una mejor protección aerodinámica, que ofrece su elaborada cúpula. Además, por solo 300 € se puede incluir un pack de dos maletas rígidas y por 500 € el mismo pack más un top case expandible.

Así es la Benelli TRK 502

La estética de la Benelli TRK 502 recuerda vagamente a la BMW R1200GS, aunque tiene un estilo propio. El chasis es multitubular, como el de una posible rival, la F700GS.

Dispone de una horquilla invertida ajustable de 145 mm, y un monoamortiguador trasero, igualmente ajustable y del mismo recorrido.

Los frenos son de 320 mm, con pinzas 4 pistones, de anclaje radial y ABS, lo que le confiere una potente frenada. loa instrumentación es clara y consta de un cuentavueltas y de una gran pantalla digital con el resto de información.

El motor es un bicilíndrico en paralelo de 500 c.c. y 8V, pensado para el A2, que rinde 47,6 CV a 8.500 rpm y ofrece un buen par motor de 4,6 kgm a 6.000 rpm, con una respuesta plana y una buena suavidad.

El peso en vacío es de 213 kg, en línea con sus dos rivales más directas: la Kawasaki Versys 650 (217 kg) y la Suzuki V-Strom 650 (214 kg). Con su bajo consumo y su depósito de 20 l de capacidad se declaran más de 400 km de autonomía, una excelente cifra.

Donde no tiene rival es en el precio: 5.999 € (6.499 € si la queremos con maletas), exactamente 3.600 € menos que sus dos rivales.

Seguro que ahora los viajeros con permiso A2 tendrán más en cuenta a la Benelli TRK 502 ABS.

Motos

Las 45 preparaciones de motos más extrañas (I)

Publicado

el

motos más extrañas

Repartidas en tres entregas, os ofreceremos las preparaciones de motos más raras que hemos encontrado. Algunas de ellas son muy extrañas; otras, directamente feas; otras más, realmente elaboradas otras muchas demenciales.

Hay motos-limousine, motos-casa rodante… Pueden usar motores V8 de coche, radiales de avión, de tractor, jets, etc…

Hoy os ofrecemos las primeras 15 de ellas. Que las disfrutéis, o las sufráis, o lo que sea…

Seguir leyendo

Motos

Honda Sake XTR: Vuelve la avispa

Publicado

el

Honda Sake XTR

La Sake es un buen ejemplo de la filosofía de Pepo Rosell y sus preparaciones XTR: realizar buenos trabajos intentado contener el presupuesto y, obviamente, para ello la elección de una moto base económica sobre la que trabajar es fundamental.

Como lo ha sido la Honda Hornet de 2001, si bien en el mercado español se comercializó con la nomenclatura de CB600F, en otros mercados recibió el acertado nombre de Hornet, ‘avispa’ en inglés.

Tener una moto asequible sobre la que empezar a crear la preparación puede facilitar la vertiente económica, pero si se desea que el resultado sea llamativo, original y de calidad, hay que dedicarle muchas horas, y darle muchas vueltas…

Por un lado se han modificado varios aspectos del propulsor, el tetracilíndrico en línea ha recibido la incorporación de un kit Dinojet con filtros de aire DNA, mejoras en la admisión y tratado con un baño de chorro de arena para lucir un nuevo aspecto, tanto el chasis como el basculante y soportes de las estriberas también han recibido el mismo tratamiento que les otorga el aspecto de moto recién salida del concesionario.

Mientras que el nuevo escape 4-2-1 SuperMario con megáfono Spark es el responsable de que la Sake tenga un sonido acorde al famoso zumbido que lograba la Hornet a altas vueltas.

Un poco de todo

Para la parte ciclo, Pepo ha tenido que tirar de oficio y ha conseguido crear un conjunto homogéneo a base de piezas de otras motos: tren delantero de Ducati Monster: horquilla, llanta y tija. Guardabarros delantero de BMW R nineT modificado, faro de una Mash y semimanillares Tomaselli.

Para la frenada se ha confiado en discos NG con pinzas Brembo y bomba radial procedente de una Honda CBR1000RR, con maneta de embrague de Yamaha YZF-R1. También se ha actualizado la sus – pensión trasera con un Öhlins.

Para poder ir dando uniformidad a todos estos elementos se tuvo que modificar el chasis, al que se le ha encajado de modo magistral un deposito de Honda CB500 retocado con un tapón de combustible de una Laverda.

En la parte lateral toma protagonismo el portanúmeros, que le confiere ese aspecto que lucían las antiguas big naked de resistencia, y la parte trasera queda reducida a la adopción de un bello asiento monoplaza de cuero italiano rematado con un faro trasero de Montesa, a modo de aguijón.

La decoración que combina una pintura en blanco y azul con el estilizado logo de Honda en el depósito y el negro y amarillo a modo de avispa del portamatrículas es de Artenruta.

Fotos: Del Perro

Seguir leyendo

Motos

Arc Vector llevará la moto eléctrica a otro nivel

Publicado

el

Arc Vector

Arc Vector es mucho más que una moto eléctrica, y es que quiere revolucionar este mercado con lo último en equipamiento tecnológico.

El secreto está en el casco pero, sobre todo, en la chaqueta, diseñados específicamente para la Arc Vector. El casco cuenta con HUD (Head Up Display), lo que viene a ser una pantalla sobre la visera para poder ver toda la información pertinente sin tener que desviar la mirada de la carretera. Datos como la velocidad a la que vamos o la carga de nuestra batería se mostrarían en el HUD.

Por otro lado está la chaqueta que tiene la característica de contar con HMI (Human Machine Interface). Esto quiere decir que será háptica, por lo que utilizará impulsos para enviarnos vibraciones sensoriales. Si por ejemplo queremos cambiar de carril pero viene otro vehículo pero no lo vemos por estar en un punto muerto, la chaqueta nos enviaría una vibración al brazo derecho para avisarnos.

En cuanto a la propia Arc Vector, contará con 399 voltios para ofrecer un total de 140 cv de potencia y una velocidad máxima de 200 km/h. Tendrá un precio de 90.000 libras (más de 100.000 euros), pero solo se fabricarán 399 el primer año, el mismo número que sus voltios.

Seguir leyendo
Publicidad
Publicidad
Publicidad ¡Suscríbete a Solo Moto y llévate esta súper oferta!
Publicidad
Publicidad
Publicidad

Facebook

Publicidad
Publicidad
Publicidad
Publicidad

Solo Moto Nº: 2.032

Suscripción en papel: https://www.quierounarevista.com/solomoto Descargar la revista o suscripción digital en: kioscoymas

Los + leídos