Benda ha ampliado su gama custom y, tras la cruiser Chinchilla 300, ya tiene el nuevo modelo 450 de estilo bobber. Ya está a la venta en China por unos 3.500 € al cambio.
Monta un propulsor V-Twin de 448 cc, con unas cotas internas de 67×63,6 mm. La relación de compresión es de 11,5:1 y está refrigerado por líquido. El rendimiento declarado es de 37 kW de potencia, es decir, 50 CV a 8.500 rpm y un par motor de 45 Nm a 7.000 rpm. Que le deben permitir alcanzar una velocidad punta de 150 km/h. Benda asegura un sonido ronco para la doble salida de escape.
Benda Chinchilla 450 ¿También para Europa?
Crear una versión A2 de 48 CV para Europa sería lógica, factible y fácil de llevar a cabo a nivel técnico. Como publican nuestros colegas alemanes de MOTORRAD.
En el tren delantero monta una horquilla invertida. Junto a un basculante de doble brazo provisto de una pareja de amortiguadores con regulación en la precarga del muelle. La distancia entre ejes es de 1.545 milímetros. Las ruedas son de 16 pulgadas de diámetro y de estilo bobber, fruto de la ancha medida de los neumáticos. Con un 150 delante y 180 detrás. Emplea correa dentada para la transmisión final y la caja de cambios es de seis marchas.
Dispone de control de tracción. La frenada está confiada una pareja de discos, con pinza de cuatro pistones delante y un pistón detrás. La capacidad del depósito de gasolina es de 16 litros. El peso de la bobber Benda Chinchilla 450 es de unos 212 kg. Sin confirmar si el dato es con o sin combustible. El asiento está dividido y la posición del piloto es de solo 705 milímetros de altura.
Para el cuadro de relojes emplea un panel circular. Los espejos retrovisores van colocados en los extremos del manillar. El logo de Benda parpadea en el faro de redondo ledes y el nombre de Chinchilla luce en las tapas laterales.
Chinchilla, Albacete.
Moto con denominación de origen protegida.
Cuando en España?
Benda tiene una moto preciosa, similar a una Indian, la Venda Bandera Negra. Ésa es la que debería llegar a Europa