Así será la nueva Ducati Monster 821 sin chasis multitubular
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Así será la nueva Ducati Monster 821 sin chasis multitubular

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Ducati Monster 821 sin chasis multitubular

Renovarse o morir… Esta ha debido ser la difícil decisión que han tomado en Ducati a la hora de renovar su icónica Monster, la moto diseñada por Miguel Ángel Galluzzi hace casi tres décadas.

Sin duda el motor bicilíndrico en V a 90º, pero, especialmente, el chasis multitubular tipo Trellis han sido parte del ADN de las motos de Borgo Panigale,.

Precisamente las hiperdeportivas Panigale 1199 ya renunciaron a él y las sucesivas variaciones, incluidas las V4, han utilizado el motor como parte estructural, reduciendo el chasis a una breve pieza de aluminio que soporta el tren delantero.

Esta voluntaria renuncia al bello chasis Trellis se ha debido a que se ha buscado reducir el peso al mínimo, al tiempo de conseguir una moto lo más compacta posible.

Finalmente, este cambio de filosofía ha llegado también a las Monster, según vimos en unas fotos espía de hace unos meses.

Estos bocetos lo confirman, por si quedaba algún resquicio de duda, y la nueva Ducati Monster 821 que veremos usará un mínimo y ligero chasis de aluminio. El bicilíndrico Desmo oficiará como parte estructural, sirviendo de anclaje del basculante y suspensión posterior, así como parte del subchasis trasero.

Renovarse o morir… Esta ha debido ser la difícil decisión que han tomado en Ducati a la hora de renovar su icónica Monster, la moto diseñada por Miguel Ángel Galluzzi hace casi tres décadas. Sin duda el motor bicilíndrico en V a 90º, pero, especialmente, el chasis multitubular tipo Trellis han sido parte del ADN de las motos de Borgo Panigale, pero precisamente las hiperdeportivas Panigale 1199 ya renunciaron a él y las sucesivas variaciones, incluidas las V4, han utilizado el motor como parte estructural, reduciendo el chasis a una breve pieza de aluminio que soporta el tren delantero. Esta voluntaria renuncia al bello chasis Trellis se ha debido a que se ha buscado reducir el peso al mínimo, al tiempo de conseguir una moto lo más compacta posible. Finalmente, este cambio de filosofía ha llegado también a las Monster, según vimos en unas fotos espía de hace unos meses. Estos bocetos lo confirman, por si quedaba algún resquicio de duda, y la nueva Ducati Monster 821 que veremos usará un mínimo y ligero chasis de aluminio y el bicilíndrico Desmo oficiará como parte estructural, sirviendo de anclaje del basculante y suspensión posterior, así como parte del subchasis trasero. De este modo la nueva Ducati Monster 821 estará capacitada para luchar contra la nueva generación de naked deportivas de peso medio, léase la Yamaha MT-09, Triumph Street Triple 765 o KTM 790 Duke, en sus diferentes versiones. Habrá que estar atentos a los próximos teaser de la nueva Ducati Monster 821.2

De este modo la nueva Ducati Monster 821 estará capacitada para luchar contra la nueva generación de naked deportivas de peso medio, léase la Yamaha MT-09, Triumph Street Triple 765 o KTM 790 Duke, en sus diferentes versiones.

Habrá que estar atentos a los próximos teaser de la nueva Ducati Monster 821.

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2 Comentarios

2 Comments

  1. Ric

    15/09/2020 at 9:49 pm

    Convengamos que en prestaciones es inferior a un sv650 y en diseño las clásicas monster parecían el viejo y olvidado bandit 400 del año 88.

  2. Gabriel

    16/09/2020 at 6:49 pm

    Ric, no sólo la Sv650 es menos potente que la Monster 821 sino que también es más pesada.
    76cv y 195kg de la SV frente a 109 cv para 180kg, sin mencionar las suspensiones y frenos de menor calidad en la Suzuki (lo que cabría esperar por su precio)

    Y hablando de la Monster clásica, mira si su diseño era viejo y olvidado que la nueva SV es la viva imagen de la primera monster.

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