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Así es la Honda RC213V-S… ¡La MotoGP de calle!

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Hace 5 años

11/06/2015

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Campeona del mundo de MotoGP en 2013 y 2014, la Honda RC213V tiene ya su versión para calle, un modelo que al igual que el prototipo que compite en el Mundial de MotoGP, tampoco se fabricará en la línea de producción habitual.

Equipada con las tecnologías de control que emplea la RC213V, Honda ha realizado los mínimos cambios necesarios para que la RC213V-S pueda circular por carretera. De momento desconocemos el precio de venta al público en España, aunque Honda indica para Alemania un precio de venta recomendado de 188.000 € (impuestos inc.).

A partir del 13 de julio se podrán realizar reservas on-line a través de la web www.rc213v-s.com.

Para que la Honda RC213V-S sea matriculable, la firma nipona ha introducido estos elementos en la moto: Faros, piloto trasero, indicadores de dirección, retrovisores, velocímetro, luces de matrícula, cláxon, Honda Smart Key, silencioso con catalizador, caballete, arranque automático.

El freno de disco delantero es de acero inoxidable, fabricado por Yutaka Giken Co., Ltd. y el equipo de freno es de Brembo. Los neumáticos son RS10 Bridgestone.

Ficha técnica

Modelo		RC213V	RC213V-S	RC213V-S (con kit)
Longitud (mm)		2.052	2.100	【2.100】
Anchura (mm)		645	790	770
Altura (mm)		1.110	1.120	【1.120】
Distancia entre ejes (mm)		1.435	1.465	【1.465】
Distancia mínima la suelo (mm)		115	120	【120】
Altura asiento (mm)		–	830	【830】
Peso (kg)		Más de 158 (después de correr)	170 (en seco)	160 (en seco)
Máx. ocupantes		1 persona	1 persona	1 persona
Radio de giro mínimo (m)		–	3,7	6,4
Motor		4T V4, LC DOHC 16V	4T V4, LC DOHC 16V	4T V4, LC DOHC 16V
Cilindrada (cm³)		999	999	999
Diametro × Carrera (mm)		–	81.0 × 48.5	81.0 × 48.5
Compresión		–	13,0:1	13,0:1
Potencia máxima (kW / CV / rpm)		Más de 175 (239) – N.d.	117 [159] / 11.000	Más de 158 [215] / 13.000
Par motor (Nm [kgm] / rpm)		–	102 [10,4] / 10.500	Más de 118 [12,1] / 10.500
Inyección		–	PGM-FI (Sistema de inyección programada)	PGM-FI (Sistema de inyección programada)
Arranque		–	Eléctrico	Eléctrico
Encendido		–	Transistorizado, con batería	Transistorizado, con batería
Capacidad del depósito (L)		20	16,3	16,3
Embrague		–	Multidisco en seco, muelles helicoidales	Multiidisco en seco, muelles helicoidales
Transmisión		–	6 velocidades	6 velocidades
Relación del cambio	1ª	–	2,125	2,125
	2ª	–	1,647	1,647
	3ª	–	1,368	1,368
	4ª	–	1,217	1,217
	5ª	–	1,100	1,100
	6ª	–	1,032	1,032
Relación (primaria/secundaria)		–	1,933/2,471	1,933/2,353~2,933
Ángulo de dirección (grados)		–	24,6	【24,6】
Avance (mm)		–	105	【105】
Ruedas	Delantera	16,5	120/70ZR17M/C	120/70ZR17M/C
Ruedas	Trasera	16,5	190/55ZR17M/C	190/55ZR17M/C
Frenos	Delantero	Doble disco hidráulico	Doble disco hidráulico	Doble disco hidráulico
Frenos	Trasero	Disco hidráulico	Disco hidráulico	Disco hidráulico
Suspensiones	Delantera	–	Horquilla invertida	Horquilla invertida
Suspensiones	Trasera	–	Pro-Link	Pro-Link
Chasis		Diamante	Diamante	Diamante