30 años sin las 24 Horas de Montjuïc: Luces y sombras

En ocasiones, la memoria juega malas pa­sadas y parece que queramos apartarla, olvidarla. A veces se nos nubla la vista, perdemos los recuerdos, la noción del tiempo. No queremos rememorar bonitas historias por­que acabaron de forma trágica o injusta. Algo así sucede con las 24 Horas de Montjuïc, que se disputaron por última vez en el mes de octubre de 1986, después de disputarse 32 ediciones de forma ininterrumpida y antes de que volvieran a la escena en el Circuit de Catalunya en 1995.

Tal vez el hecho de que tradicionalmente se corrieran en el mes de julio en la que muchos recordamos como “la noche más larga”, nos haya hecho pa­sar por alto que el pasado mes de octubre, y no de julio de 2016, se cumplieron treinta años sin la Magia del Parque, pues excepcionalmente la última edición tuvo lugar en otoño, durante el fin de semana del 25 y 26 de octubre.

Aquella fue la más larga noche de entre la historia de las noches más largas, en la que los participantes pasamos catorce horas conduciendo entre los árboles de Montjuïc con los faros de la moto encendidos. Benjamín Grau, que ganó junto a Cardús y Garri­ga en la que fue su edición número 18 participan­do ininterrumpidamente en esta prueba, se quedó dos veces sin luz en la Pérgola en el mismo re­levo, pero poco le importó. Dijo entonces que el único punto donde realmente no había ninguna iluminación era en la Font del Gat.

El final de las 24 Horas
 

Esta última edición de las 24 Horas fue trági­ca porque hubo demasiados accidentes en un circuito que ya estaba obsoleto, y una de esas caídas acabó con la vida de Mingo Parés. Impac­tó con Toni Boronat en el Pueblo Español, otro piloto más rápido que el viento y que años des­pués también perdió la vida en su caso en un accidente con su scooter. Parés acabó segundo en la edición anterior a su accidente tras Grau/ De Juan/Garriga, con Juan Cano y José Manuel Rosa como compañeros de equipo con una Ya­maha de Foch Endurance. Curiosamente Mingo fue testigo en aquella edición en la que se subió al podio del impacto que acabó con la vida del alemán Nikolaus Rück.

No creo que treinta años más tarde sea tiempo para beber un trago de licor de espinas, sino de recordar la última edición de una carrera que du­rante su larga historia fue el motor de pilotos, moto clubs, aficionados, industria, periodistas, apasio­nados y chiflados. Una fábrica de sueños que ali­mentó la ilusión de varias generaciones durante más treinta años y muchos no pudimos resistir la tentación de competir bajo la luz de las estrellas, entre las sombras de los árboles del parque.

Una prueba sin la que se puede entender el desarrollo de la competición motociclista de nuestro país.