Este es el comunicado enviado conjuntamente por Dorna y la FIM tras una reunión mantenida durante la celebración del GP de la República Checa en el circuito de Brno:
La Comisión Grand Prix, integrada por los Sres. Carmelo Ezpeleta (Dorna, Presidente), Claude Danis (FIM), Hervé Poncharal (IRTA) y Takanao Tsubouchi (MSMA), en presencia del Sr. Paul Butler (en calidad de Secretario), en una reunión celebrada el 14 de agosto en Brno (República Checa), ha decidido por unanimidad una serie de cuestiones.
Los puntos tratados -especificados al completo a continuación- han sido comentados por el Sr. Ezpeleta, quien ha dicho: «Hoy hemos discutido muchas cuestiones diferentes en la Comisión GP, cosas que se propusieron en la Comisión en el pasado y que debían ser aprobados hoy. El más importante hace referencia a la categoría de MotoGP, con la aclaración de que para ser un Claiming Rule Team (en 2012) el equipo tiene que presentar su candidatura y, a continuación, aprobarse por unanimidad por los miembros de la Comisión Grand Prix. En segundo lugar, y relativo a la excepción técnica que tenemos para estos denominados CRT (equipos privados), éstos tienen 12 motores en vez de 6 y un depósito de 24 litros de capacidad de combustible en lugar de 21. Esta excepción se puede cambiar con la aprobación mayoritaria de los miembros de la Comisión GP. El resto de las normas siguen como estaban».
«También hemos acordado que a partir de 2012 la categoría de 125cc será sustituida por Moto3; esto ha sido aprobado en principio por todos los miembros. La MSMA ha dado su aprobación mayoritaria y el resto de los miembros, la FIM, IRTA y Dorna, también la han aprobado. El concepto básico es una 250cc, 4 Tiempos, motor de un cilindro con un diámetro máximo de 81 mm. El objetivo es que esta categoría sea más competitiva y más económica. Nuestra idea ahora es hacer una categoría de varios motores, no de un solo motor. Hay muchas cosas que todavía no se han discutido pero entrará en vigor en la temporada 2012».
También habrá una tercera sesión de entrenamientos en el Gran Premio A-Style de Aragón. «Este formato ha sido aceptado para Aragón y después veremos si ha funcionado bien y se estudiará su posible aplicación de nuevo en Valencia y Estoril este año».
Lo especificado a continuación se ha decidido por unanimidad por la Comisión Grand Prix en Brno:
– Categoría de MotoGP para 2012 –
Especificaciones técnicas (como ya se anunció el 17/02/10)
Capacidad: hasta 1000 cc Número máximo de cilindros: 4 Diámetro máximo: 81 mm Peso máximo: 150 kg (hasta 800cc) y 153 kg (más de 800cc) Máximo número de motores disponibles para su uso por cada piloto: 6V Capacidad del depósito: 21 litros.
Excepciones para los Claiming Rule Teams (CRT):
Máximo número de motores disponibles para su uso por cada piloto: 12 Capacidad del depósito: 24 litros.
La selección de los Claiming Rule Teams (CRT) se hará por decisión unánime de la Comisión Grand Prix. La modificación de la excepción debido al rendimiento de los equipos requiere la mayoría simple de la Comisión Grand Prix.
– De aplicación inmediata –
Tests Oficiales MotoGP post carrera
Para estos tests de un día de duración, cada piloto tendrá restringida de la siguiente manera la cantidad y las especificaciones de neumáticos que puede utilizar en un test único:
Para todas las sesiones de entrenamientos, se asignará un máximo de 8 neumáticos lisos (slicks). En concreto: Neumáticos delanteros slick: 2 de la especificación «A» + 2 de la especificación «B» = 4 en total. neumáticos slick trasero: 2 de la especificación «A» + 2 de la especificación «B» = 4 en total. Durante todas las sesiones de entrenamientos, un máximo de 4 neumáticos para lluvia, en concreto: Neumáticos de lluvia delanteros: 2 de especificación standard Neumáticos de lluvia traseros: 2 de especificación standard.
Además, cada piloto podrá utilizar un juego de neumáticos (1 frontal + 1 trasero) de su asignación del evento precedente. Estos neumáticos pueden ser nuevos o usados (Nota: Los neumáticos usados debe montarse sobre ruedas del evento precedente), y el equipo deberá informar al proveedor de neumáticos de qué juego de neumáticos (1 frontal + 1 trasero), en su caso, desea conservar para el test en las 2 horas siguientes a la finalización de la carrera.
Número de motores para MotoGP
Para 2010, los fabricante miembros de la MSMA que no ganaron al menos 2 carreras en seco durante las temporadas 2008 + 2009 pueden usar 9 motores en vez de 6.
Horario para el Gran Premio de Aragón
Se ha aprobado el siguiente programa preparado por Dorna:
Viernes 17 de septiembre de 2010
09:05-09:45 – 1er Entrenamiento libre de 125cc
10:05-10:50 – 1er Entrenamiento libres de MotoGP
11:10-11:50 – 1er. Entrenamiento libre Moto2
13:05-13:45 – 2º Entrenamiento libre 125 cc
14:05-14:50 – 2º Entrenamiento libre MotoGP
15:10-15:50 –2º Entrenamiento libre Moto2
Sábado 18 de septiembre de 2010
09:05-09:45 – 3er. Entrenamiento libre 125cc
10:05-10:50 – 3er. Entrenamiento libre MotoGP
11:10-11:50 – 3er. Entrenamiento libre Moto2
13:05-13:45 – Sesión Clasificatoria 125cc
14:05-14:50 – Sesión Clasificatoria MotoGP
15:10-15:55 – Sesión Clasificatoria Moto2
Domingo 19 de septiembre de 2010
08:40-09:00 – Warm Up de 125cc
09:10-09:30 – Warm Up de Moto2
09:40-10:00 – Warm Up de MotoGP
11:00 – Carrera 125cc (19 vueltas)
12:15 – Carrera Moto2 (21 vueltas)
14:00 – Carrera MotoGP (23 vueltas)
-De aplicación en 2012 –
Nuevos fabricantes en MotoGP
Todo fabricante que acceda a la categoría de MotoGP y no sea designado como Claiming Rule Team (CRT) estará autorizado a utilizar 9 motores en vez de 6 en su primera temporada.
Categoría Moto3
La categoría de 125cc será sustituida por la categoría Moto3. El reglamento técnico básico de esta categoría contempla:
– Motores de 250cc 4 tiempos de un cilindro con un diámetro máximo de 81 mm. - Cada motor debe durar un mínimo de 3 carreras y el coste no será mayor de 10.000 € (el coste final se anunciará en un futuro). - Cada fabricante, si es necesario debe estar dispuesto a contar con un mínimo de 15 pilotos.
Esta propuesta ha sido acordada por la mayoría de la MSMA.
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