17. Abril 2017 - 17:33 | Jordi Mondelo | Pruebas
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Divertida y equilibrada

Durante la presentación estuvimos rodando cerca de 250 kilómetros y, cuando el asfalto era rugoso y/o bacheado, me dio la sensación de que el amortiguador posterior, que ahora se ha centrado (antes en el lateral derecho), respondía bien ante las irregularidades del piso, al absorber de manera impecable cualquier bache por grande que fuese. Sin embargo, cuando el asfalto estaba en perfecto estado, eché en faltaba algo de muelle (el hidráulico trabaja bien). Por otro lado, también digo que para el uso diario al que está destinada esta moto, el confort que ofrece es impecable. Una novedad que se agradece, y mucho, es el nuevo embrague asistido y antirrebote, que hace que el accionamiento de la leva de embrague sea super suave y que las reducciones fuertes resulten una tarea sencilla. Por lo demás, tanto la horquilla, que se mantiene prácticamente igual que en la ER-6f, como los frenos, que reciben unas nuevas pinzas delanteras Nissin, me han parecido merecedores de un calificativo muy positivo.

Ya está disponible

Así pues, y a modo de resumen, decir que la nueva Ninja 650 me ha parecido una moto muy completa para el uso cotidiano, con grandes cualidades dinámicas, entre las que destacamos la agilidad y la maniobrabilidad, y con un motor muy mejorado en prestaciones y eficiencia (Kawasaki nos dice que el consumo de ha reducido en torno al 8 %). No es una supersport, pero si le retuerces un poquito la oreja, responde, y lo hace de manera muy correcta; te lo puedes pasar muy bien en carreteras de montaña. La Ninja 650 ya se encuentra en la red de concesionarios de la firma japonesa a un precio de 7.660 euros (con seguro incluido) y con una amplia gama de accesorios. Definitivamente, Kawasaki ha logrado el objetivo que buscaba: convertir su cerebral ER-6f en una moto mucho más atractiva pero manteniendo la funcionalidad en lo más alto de sus cualidades. 

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