31. Diciembre 2016 - 17:15 | Jordi Hernández | Pruebas
Fotos: Santi Díaz

Carácter propio
 

La verdad es que no es una moto muy grande, aunque sobre ella tampo­co tienes la sensación de que sea especialmente pequeña. Pero frente a otras rivales e incluso comparada con la Honda NC750S, su compañera en el catálogo de Honda A2, se nota que es una escala menor. Esto, lejos de ser un inconveniente en una A2, es un beneficio, pues esta talla la convierte en una moto facilísima de conducir, ligera –la que más de la familia– e ideal para que los usuarios poco experimentados se sientan confiados.

Se llega perfectamente al suelo, el manillar está en una po­sición agradable y las estriberas no nos hacen flexionar demasiado las piernas. Obviamente es la que peor aerodinámica tiene de las tres CB, pero también es la más accesible mecánicamente y la que menos daños puede sufrir en una caída.

En marcha se siente muy bien compensada, aunque ligera. Se nota que ambas ruedas van muy bien aposentadas sobre el asfalto. La distancia entre ejes, de solo 1.410 mm, le aporta una capacidad de reacción felina, pero los técnicos de la marca han sabido compensarlo con una buena me­dida de llantas –17”–, unos neumáticos de buen grosor y un polifacético bastidor que, pese a su simple apariencia, goza de la rigidez adecuada.

Gran opción
 

Históricamente, la Honda CB500F siempre ha sido uno de los mo­delos intermedios de mayor calidad; hoy en día, con la enorme oferta existente, parece pasar un poco más desapercibida, pero este modelo de 2016 no ha perdido ni un ápice de su calidad, al contrario, ha gana­do y mucho. Con un precio de 5.799 euros, nos ofrece detalles como las ópticas leds delanteras y trasera, la maneta de freno ajustable, la horquilla regulable, además de todo lo bueno heredado de las versio­nes anteriores. Sin duda, muchas y muy buenas razones para que la nueva CB500F pase a formar parte de nuestras vidas.

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