16. Julio 2017 - 17:20 | Alex Medina | Pruebas

El Dynamic Esa es capaz de interpretar en tiempo real tu estilo de conducción y leer el terreno, entre otros parámetros. La verdad es que sobre la Ride la conducción sobre todo tipo de pistas o caminos como los que hicimos en Los Monegros por la zona de Tardienta es fácil y agradable, asumiendo (insisto) su peso, volumen. Y es que 125 CV no son pocos para un piloto inexperto lejos del asfalto. Gira bien a baja velocidad apoyado por el tacto del boxer y transmite confianza a velocidades más eleva - das propias de buenas pistas que, al fin y al cabo, creo que va a ser el destino de la gran mayoría de las nuevas Ride. En terrenos revirados o incluso pedregosos, el recorrido de las suspensiones, la posición de conducción y los neumáticos TKC 80 de Continental se alían para hacer fácil lo difícil. Un aspecto importante a tener en cuenta es que los TKC 80 de Continental en asfalto requieren cierta prudencia, sobre todo al inicio, y conviene cogerles el aire. En la Ride, los valores de par motor y las ayudas electrónicas, siendo una moto que lógicamente por peso y volumen tiene muchas inercias, permitirán disfrutar a los amantes del off-road y a aquellos que quieran experimentar sus sensaciones a pesar de no tener mucha experiencia. Sin ninguna duda se encontrarán más cómodos en esta versión Ride y sus neumáticos de tacos que sobre una GS con neumáticos mixtos. Y para pilotos con más experiencia, la Ride es la mejor alternativa de la serie GS para, entre otras historias, conocer el Monegros & Boxer… ¡muy recomendable!

 

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BMWR 1200 GS Ride

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