1. Enero 2017 - 17:15 | Jordi Hernández | Noticias
Fotos: Santi Díaz

Mejoras importantes
 

La Tracer es una versión más madura y evolucionada de la MT-07, con cambios como un basculante más largo o unas suspensiones con una nueva puesta a punto de hidráulicos y más recorrido en el eje poste­rior que han sido fundamentales, junto con la transformación sufrida en cuanto a la estética y el confort. Por todo ello se encuentra más preparada para cubrir largas distancias y explorar la faceta rutera que la versión naked, los milímetros de más en el amortiguador trasero y el nuevos setting mejoran mucho su comportamiento, el tacto es un poco más consistente en compresión, lo que nos permite frenar más fuerte y entrar más rápido en curva.

A la par, trabajan mucho mejor sobre asfalto en mal estado, por lo que se puede mantener un mejor control sobre la dirección y se disfruta de un mejor confort de marcha en esta situación.

El basculante le aporta estabilidad sin comprometer su ligereza y agi­lidad de movimientos; con una mayor distancia entre ejes disfruta de un poco más de aplomo en máximo apoyo y, junto con el chasis ya co­nocido, disfrutaremos de un conjunto mucho más rígido y que funciona mejor en bloque.

Frenando es, como la MT-07, una moto excepcional; el eje anterior se lleva todos los elogios, pues la capacidad de dosificación de las pinzas Sumitomo de 4 pistones (el disco es de 282 mm) y su precisión a la hora de controlar su gran potencia no pasan inadvertidas. Pero no de­bemos olvidar al disco posterior de 245 mm y la pinza simple pistón, pues al contrario de lo que viene siendo frecuente, también destacan en tacto y potencia, que nos vendrán de maravilla para colocar la moto en las curvas cerradas o mantenerla estable al maniobrar a baja velocidad.

En lo que res­pecta al ABS, como de costumbre, observaremos una mayor intrusión en el tren posterior, aunque únicamente en conducción deportiva, en condiciones normales pasa absolutamente desapercibido.

Más moto
 

Creo que ha quedado bastante claro que la nueva Tracer 700 es una moto que en marcha va genial, pero también me tendréis que reconocer que en diseño y equipamiento, Yamaha se ha superado. En mi opinión es una moto estéticamente más compensada que su hermana mayor, aunque se inspira en ella para marcar claramente la línea de diseño de la familia y, de hecho, comparte muchos elementos como el piloto de leds trasero, el tablier, etc.

La doble óptica anterior es bonita y eficiente, ya que incluso en conducción nocturna hemos podido comprobar que lleva a cabo de forma impecable sus funciones. El cuadro de instrumentos digital también es el mismo de la MT-07 naked y, como en ella, iremos sobrados de información y disfrutare­mos de una comprobación muy clara en cualquier circunstancia –aunque se sigue echando en falta el pulsador remoto para acceder al menú desde el manillar.

Los acabados de buena calidad abundan por toda su fisionomía; observán­dola de cerca resultan obvios su calidad de fabricación y detalles de buena factura, como las estriberas con goma, los protectores superiores y laterales del depósito, unas asas muy integradas y ergonómicas, los deflectores del manillar bastante más discretos –aunque menos funcionales que en la Tra­cer 900– o una pantalla regulable manualmente en altura, entre otros, que le aportan a nuestra invitada un plus de calidad.

Lo mejor es que, a pesar de este extremo cuidado y del coste que segura­mente haya supuesto, la firma de los diapasones, continuando con su tenaz política de precios, lanza la Tracer 700 a un agresivo PVP de 7.899 euros. Más tentadora imposible...

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