3. Septiembre 2017 - 17:31 | Jordi Hernández | Comparativas

Detalles

El amortiguador de dirección en la alemana ayuda mucho en la estabilidad del tren delantero.
Los anclajes de las maletas en la Kawasaki están integrados en el mismo colín, mientras que los de la alemana son opcionales y están incluidos en el paquete touring.
La Z dispone de un accesible pomo satélite para regular de forma rápida la precarga.
Parabrisas regulables en altura en las dos sin necesidad de herramientas.
Hay espacio suficiente bajo los colines para las herramientas y alguna cosa más.
Conmutadadores para acceder a los menús de los cuadros de instrumentos situados en el manillar en las dos.
Faros full led delanteros en la japonesa y luz diurna en la alemana (paquete dinámico).

Más detalles

 

Toda la electrónica de la R 1200 RS se puede controlar desde las superpobladas piñas.



El parabrisas de la alemana es el más alto y ancho, protege bastante mejor.



En la boxer alemana, la transmisión final es por cardán y con sistema EVO Paralever.

Los anclajes para las maletas de Kawasaki están integrados en las asas del colín.



A través de este pomo podremos regular la precarga de muelle en la Z 1000 SX.



La palanca para variar la altura del parabrisas en la Z se encuentra bajo el tablier.

 








 

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