26. Diciembre 2017 - 18:29 | Jordi Hernández | Comparativas
Santi Díaz

Honda Forza 125

El Forza 125 ha recuperado el prestigio de Honda en la categoría. Desde su nacimiento ha apostado por la exclusividad y el lujo, y ha llegado a demostrar un altísimo nivel en todos los apartados. Los más destacables son el del motor, que aplica tecnologías de baja fricción y soluciones como el Idle Stop de paro al ralentí, el arranque ACC, radiador lateral, etc. Cómo no, también destaca por lujos como ser el único modelo full led de la categoría, el Smart Key sin llave e incluso la pantalla regulable en altura, detalles que, sumados a su portentosa parte ciclo, hacen del él un scooter de primera clase.

Potencia declarada: 15 CV
Consumo medio: 2,8 l/100 km
Autonomía teórica: 410 km
Peso declarado: 259 kg

Kawasaki J 125

El J 125 es el primer intento (al menos en Europa) de conquistar el mercado del scooter. Por el momento, la marca verde echa mano de la tecnología de un fabricante de primer nivel como Kymco para dar sus primeros pasos; eso sí, aportando su sello de calidad y toque de deportividad para diferenciarlos del producto taiwanés. Para ello, ha llevado a cabo un importante restyling, especialmente en la parte frontal, y ha trabajo en el apartado ergonómico con el objetivo de mejorar su confort de marcha, aunque por ello se haya visto afectada su capacidad de carga.

Potencia declarada: 13 CV
Consumo medio: 4,0 l/100 km
Autonomía teórica: 325 km
Peso declarado: 182 kg

Kymco Super Dink 125

Tras dominar su categoría a placer durante los últimos años y aprovechando la profunda renovación exigida por la nueva Euro 4, Kymco da vida a una nueva saga de Super Dink. Los nuevos GT taiwaneses de 125 c.c. estarán evolutivamente hablando un paso por delante de sus antecesores, ya que las mejoras y avances aplicados se pueden encontrar en apartados tan complejos como el motor, como en un notable aumento de la calidad de acabados o en la apuesta por un nuevo diseño más moderno y atrevido. Los novedosos Super Dink son, se mire por donde se mire, unos maxiscooters más sofisticados, lo que, desgraciadamente, también ha repercutido en el precio.

Potencia declarada: 13,3 CV
Consumo medio: 3,9 l/100 km
Autonomía teórica: 320 km
Peso declarado: 176 kg

Suzuki Burgman 125

Incombustible con los años, el Burgman se mantiene como uno de los gran turismo más longevos de la cilindrada. Aunque hace tiempo que no aspira a los primeros puestos de la categoría, sí que se mantiene como una de las alternativas más recurridas a los GT convencionales. Ello se debe principalmente a que continúa siendo uno de los modelos más compactos y manejables del mercado (lo que no afecta para nada su funcionalidad o capacidad de carga), cualidades que por un lado le permiten ser uno de los más idóneos para ciudad y, por el otro, lo han llevado a disfrutar de un gran éxito entre las féminas.

Potencia declarada: 12 CV
Consumo medio: 4,0 l/100 km
Autonomía teórica: 262 km
Peso declarado: 161 kg

SYM Joymax 125 Comfort

El Joymax 125 es desde hace años uno de los pesos pesados de la categoría, un GT a la vieja usanza basado en tres pilares como el confort de marcha, el equipamiento de primera y la exclusividad propia de los gran turismo. Siempre ha cumplido con nota en estos tres aspectos, pero esta versión Comfort, que además dispone del sistema de paro al ralentí propio Start & Stop, está a otro nivel. No faltan los lujos ya conocidos en los Joymax, a los que se suman las mejoras asociadas a esta versión Comfort, como el respaldo para el pasajero o el parabrisas alto, que llegan para conformar uno los gran turismo más competitivos de la actualidad.

Potencia declarada: 15 CV
Consumo medio: 3,3 l/100 km
Autonomía teórica: 363 km
Peso declarado: 172 kg

Yamaha X-Max 125

Sin duda es uno de los grandes éxitos de Yamaha y uno de los pilares de la categoría, gracias, en parte, a que comparte ADN con los T-Max. En su dilatada historia, también ha probado las mieles de ser el número uno de su categoría, un reconocimiento que se ha ganado a pulso, pues siempre ha sobresalido en aspectos vitales como en la calidad de diseño y acabados, capacidad de carga y, muy especialmente, en su comportamiento general. Como buen Max, Yamaha ha cuidado hasta el último detalle de su parte ciclo y motor que, incluso en nuestros días, le ha permitido instalarse prácticamente a perpetuidad entre los tres mejores.

Potencia declarada: 14,4 CV
Consumo medio: 3,7 l/100 km
Autonomía teórica: 356 km
Peso declarado: 169 kg






 
 



 

 

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